При ЕО:
— проверить уровень масла в картере двигателя.
При ТО-1, кроме работ ЕО:
— при работе в условиях большой запыленности или согласно рекомендациям производителя, заменить масло в поддоне картера двигателя, слив отстой из корпусов масляных фильтров, и очистить от отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной очистки масла;
— промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров двигателя и вентиляции его картера, фильтр грубой очистки.
При ТО-2, кроме работ ТО-1:
— слить отстой из корпусов масляных фильтров;
— очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя;
— промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и компрессора; заменить в них масло;
— заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть при этом фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр;
Очистка фильтра грубой очистки производится после его разборки при помещении в ванну с растворителем – бензином или четыреххлористым углеродом не менее чем на 3 часа. После этого фильтр промывается в той же ванне мягкой волосяной щеткой. Фильтрующий элемент можно также прокипятить в 10-процентном водном растворе каустической соды, затем промыть в дизельном топливе и продуть сжатым воздухом; время кипячения в зависимости от степени загрязнения элемента – от 30 минут до 6 часов. После 4000 час работы или через 2…2,5 года эксплуатации фильтрующий элемент заменить.
Для удаления масляных отложений из фильтра центробежной очистки останавливают двигатель и дают стечь смазочному материалу в течение 20…30 мин, после чего фильтр разбирают промывают в керосине или другом промывочном материале. При сильном засмолении сетчатого фильтра или при наличии разрывов сетки фильтр заменяют. При сборке фильтра особое внимание обращают на состояние уплотнительных резиновых колец и установку прокладки кожуха. Затем проверяют работу фильтра на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя корпус центрифуги исправного фильтра продолжат враться 2…3 мин, издавая характерный шум. Если этот шум продолжается более короткое время, чем обычно, то корпус центрифуги притормаживается ввиду чрезмерной затяжки барашковой гайки, которую следует затягивать только усилием руки.
Работа центробежных фильтров некоторых автомобилей, например, КАМАЗ не сопровождается характерным шумом. Поэтому работоспособность фильтра оценивают по наличию и количеству отложений на корпусе за определенный пробег автомобиля.
Промывка системы вентиляции картера заключается в снятии и очистке трубки и шлангов, промывке воздушного фильтра. Трубки и шланги системы после промывки должны быть плотно соединены между собой, шланги не должны иметь разрывов, расслоений и разбуханий. Для промывки фильтра снимают его крышку, вывертывают центральный стяжной винт, снимают фильтр с двигателя и разбирают. Промывают клапан вентиляции картера ацетоном или другим промывочным материалом. После промывки фильтрующего элемента в корпус фильтра заливают некоторое количество смазочного материала для двигателя, собирают фильтр и устанавливают на двигатель в порядке, обратном разборке.
Замена масла. Замена масла в двигателе является плановой работой технического обслуживания и должна производиться согласно инструкции предприятия – изготовителя, примерно через каждые 10…25 тыс. км пробега легкового автомобиля и 30…100 тыс.км. пробега грузового автомобиля. При эксплуатации автомобиля на пыльных дорогах, в сельской местности, с прицепом, при «спортивной манере» вождения (с резкими троганиями с места и резкими торможениями) масло рекомендуется заменять чаще (примерно через 5…7,5 тыс. км пробега для легковых автомобилей). Это же относится к странам или областям, где автомобили с дизельными двигателями эксплуатируются на дизельном топливе с повышенным содержанием серы, что характерно для стран СНГ.
Многие современные автомобили имеют индикатор загрязненности моторного масла, и в таком случае масло можно заменять при загорании соответствующей лампы (светодиода) на панели приборов.
Отработавшее масло сливают из системы смазки прогретого двигателя, так как в этом случае оно сливается быстрее, более полно и вместе с ним из системы удаляется большее количество загрязнений. В зависимости от температуры окружающей среды изменяется время, необходимое для слива масла табл. 12.1.
|
Температура масла, ° С |
Время слива масла, мин |
|
– 40 0 + 20 + 50 + 80 + 110 |
180 90 45 5 4 3 |
Для заправки смазочным материалом двигателя используют раздаточные колонки, или заправочные емкости (заправочное оборудование для системы смазки двигателя описано в разделе «Смазочные работы»).
Пускают двигатель и дают ему поработать около 5 мин на малой частоте вращения коленчатого вала для заполнения смазочных полостей. Останавливают двигатель и после 4…5 мин доливают смазочный материал до уровня, соответствующего верхней отметке на измерительном щупе при прогретом двигателе.
В настоящее время при соблюдении сроков замены и марки масла рекомендуемого производителем двигателя промывки системы смазки при замене масла не требуется. Моторное масло обладает моющими и диспергирующими свойствами, достаточными, чтобы смывать образующиеся на деталях двигателя отложения и не давать им выпасть в осадок.
Однако в отдельных случаях это делать необходимо. Основными причинами промывки системы смазки являются следующие.
1. Несвоевременная смена масла. При пробеге на 10-15% больше, чем рекомендовано автопроизводителем, присадки, обеспечивающие чистоту двигателя, уже сработались, и он начнет загрязняться.
2. Приобретение подержанного автомобиля.
3. Вынужденный долив (более 20% объема) масла другой марки. Продукция разных производителей не всегда совместима, особенно когда в работавшее масло доливают свежее, но имеющее другой состав. В такой смеси масел присадки могут выпасть в осадок, что помимо загрязнения приведет к резкому ухудшению способности смеси противостоять износу двигателя.
4. Попадание охлаждающей жидкости (ОЖ) в масло происходит из-за негерметичности системы охлаждения. Чаще всего причиной этого является повреждение прокладки головки блока цилиндров. Даже в небольших количествах антифриз наносит значительный ущерб моторному маслу. Вода и этиленгликоль, содержащиеся в ОЖ, вызывают слипание (коагуляцию) загрязнений, разложение (гидролиз) присадок и ускоренное окисление (старение) масла. Поэтому его работоспособность резко ухудшается, а слипшиеся частицы осадка могут забить сетку маслоприемника, что приведет к масляному “голоданию” двигателя.
5. Если осуществляется переход на другую марку масла, так как смешивание моторных масел различных марок запрещается.
6. После ремонта системы смазки.
Для промывки без специальной установки могут использоваться добавки в старое масло:
— добавки-пятиминутки, промывающие систему смазки при работе двигателя на холостом ходу в течение 3-5 мин. Однако такие промывки нельзя применять для загрязненных двигателей. Дело в том, что эффективная промывка очень быстро смывает все отложения, при этом крупные по размерам отложения, отслоившееся от каналов системы смазки, вследствие очень быстрого разложения их, попадают в поддон картера, а потом в маслозаборник. Крупные грязевые частицы могут не пройти сквозь сетку маслозаборника и последний засорится, кроме того, это очень опасно для гидротолкателей, они могут выйти из строя;
— добавки, позволяющие эксплуатировать автомобиль 30-300 км до замены масла. Это, как правило, маловязкие жидкости, снижающие вязкость моторного масла. Эти промывки не выводят из строя гидротолкатели и в более спокойном режиме растворяют отложения. При их использовании нежелательно давать двигателю высокие нагрузки, так как из-за сниженной вязкости масло хуже противостоит износу.
При промывке в смазочную систему заливают маловязкий промывочный смазочный материал до уровня, соответствующего примерно нижней метке измерительного щупа, пускают двигатель и дают ему поработать 3…5 мин на режиме холостого хода. Затем сливают промывочный смазочный материал, заливают в систему соответствующий свежий смазочный материал и пускают двигатель на 5 мин. Через 5…10 мин после останова двигателя контролируют уровень смазочного материала и при необходимости доливают его.
Для улучшения процесса промывки смазочной системы двигателя и экономного расходования промывочного смазочного материала используют специальные установки (рис. 12.3), которые соединяют с поддоном картера двигателя с помощью шланга и комплекта сменных штуцеров. Установка подает в двигатель промывочный смазочный материал, промывает смазочную систему, откачивает смазочный материал из картера и очищает его. Промывочный смазочный материал повторно используется после соответствующей очистки. Для очистки в установке предусмотрены: магнитная пробка; приемный фильтр; фильтры тонкой очистки и центробежного очистителя. Промывку смазочной системы проводят при работе двигателя на режиме холостого хода.
В качестве жидкости для очистки в установке для промывки должна использоваться жидкость, которая рекомендуется заводом – изготовителем автомобильного двигателя, так как после промыва почти всегда около 2 % жидкости остается в ДВС.
Очистку фильтрующих элементов смазочной системы выполняют заменой смазочных фильтров одноразового пользования или промывкой центробежных фильтров.
Перед заменой, масляного фильтра необходимо протереть чистой ветошью место его установки и смазать резиновую прокладку фильтра свежим моторным маслом. Новый фильтр следует вворачивать вручную, без применения дополнительных приспособлений, иначе можно повредить прокладку, и тогда в этом месте произойдет утечка масла.
После замены фильтра в двигатель заливают свежее масло до середины между отметками “MIN” и “MAX”. Разница между метками для легковых автомобилей составляет 1…2 л, грузовых 6…8 л. Отдельные производители, например, Volkswagen, рекомендуют производить доливку масла до уровня зоны А щупа (рис. 12.4) Затем запускают двигатель и оставляют его работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала примерно 1 мин. После выключения двигателя, выждав некоторое время, чтобы все масло стекло в масляный картер, проверяют уровень масла и при необходимости доливают его.
Одновременно со сменой масла проверяют систему вентиляции картера и промывают ее.
Дополнительно см. учебные фильмы.
Замена масла в двигателе:
https://www.youtube.com/watch?v=Zs6QV9loc3Q
Проверка масляного насоса:
https://www.youtube.com/watch?v=DM2njEyc_eo
Замена масла в АКПП:
https://www.youtube.com/watch?v=HaH-E8nd5Ro