Проверка цепей низкого и высокого напряжения. В случае невозможности запуска двигателя основные причины отсутствия тока в цепях низкого и высокого напряжения системы зажигания можно определять с помощью контрольной лампочки или тестера. Рассмотрим технологию проверки для бесконтактной системы с датчиком Холла (рис. 16.6).
Прежде всего необходимо проверить, выдает ли коммутатор импульсы тока на катушку зажигания. Для этого отсоединяют от катушки зажигания провод, идущий к клемме “1” коммутатора, и подключают наконечник провода к лампочке. Другой провод лампы присоединяют к клемме “+” катушки зажигания, включают зажигание и проворачивают коленчатый вал двигателя стартером. При этом могут наблюдаться два случая.
П е р в ы й с л у ч а й – контрольная лампочка не мигает. Следовательно, коммутатор не выдает импульсы тока. Основные причины отсутствия импульсов тока и способы их устранения указаны ниже.
Обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с датчиком-распределителем зажигания. Для устранения неисправности необходимо зачистить наконечники проводов, поврежденные провода заменить.
Обрыв в проводах подвода питания к коммутатору. Отсоединить колодку проводов от коммутатора, соединить наконечник провода клеммы “4” через лампочку с “массой” и включить зажигание. Если лампочка не горит, проверить провода и их соединения от клеммы реле зажигания до клеммы “4” коммутатора. Заменить наконечники проводов, поврежденные провода заменить.
Обрыв в первичной обмотке катушки зажигания. Отсоединить провода от катушки зажигания и через контрольную лампочку соединить клемму “+” катушки зажигания с “плюсом” аккумуляторной батареи, а другую клемму – “минусом” батареи. Если лампа не горит, то в первичной обмотке обрыв. Такую катушку зажигания необходимо заменить.
Не вращается валик датчик-распределителя зажигания. Снять крышку датчика-распределителя и, провернуть коленчатый вал двигателя стартером, проверить, вращается ли валик. Если нет, то необходимо снять датчик–распределитель и заменить поврежденные детали.
Неисправен бесконтактный датчик. Подключить лампочку к выводам “3” и “6”. Включить зажигание и провернуть коленчатый вал двигателя. Если лампочка не “мигает”, значит, бесконтактный датчик неисправен.
Неисправен коммутатор. Если предыдущие проверки показали, что провода и датчик–распределитель зажигания исправны, то неисправен коммутатор и его необходимо заменить.
В т о р о й с л у ч а й – контрольная лампочка мигает. Следовательно, цепь низкого напряжения системы зажигания исправна, а неисправность необходимо искать в цепях высокого напряжения. Прежде всего, надо осмотреть провода и приборы зажигания. Убедившись, что все провода и приборы сухие и чистые, для проверки используют разрядник. Он состоит из двух заостренных стержней, зазор между которыми можно регулировать. Для проверки необходимо отсоединить наконечник провода от любой свечи зажигания и соединения его с одним из электродов разрядника, а второй электрод подключить к “массе” автомобиля и установить между электродами разрядника в воздушный зазор 7…10 мм. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером и определить наличие искры на разряднике.
Проверка катушки зажигания. Убедиться, что пробка отверстия в верхней части катушки на месте и нет подтекания заливочной массы. Если пробка выбита из отверстия или имеются следы подтекания заливочной массы, заменить катушку зажигания. Проверить цепь первичной обмотки омметром, подсоединив его к клеммам (рис. 16.7) катушки зажигания: сопротивление цепи должно быть в пределах 0,6…0,9 Ом. Проверить цепь вторичной обмотки катушки зажигания, подсоединив омметр к леммам катушки. Сопротивление цепи должно находиться в пределах 6,3¼9,3 кОм.
