Классификация диагностических станций, функционирующих в Республике Беларусь, приведена на рис. 23.1.
Стационарная ДС должна иметь необходимое количество специально предназначенных для этих целей помещений и иных сооружений, обеспечивающих, как проведение соответствующих контрольно-диагностических работ, так и высокий уровень приема и обслуживания заказчиков. Кроме того, такая ДС должна располагать полным комплектом СТД для проведения этих работ.
В отличие от стационарной, мобильная ДС (т.е. ДС, не имеющая постоянного места дислокации) может на временной основе использовать для проведения гостехосмотра неспециализированные помещения и сооружения производственно-технической базы автотранспортных предприятий. При этом также допускается, при наличии соответствующих внешних условий, размещение таких ДС на открытых площадках. Площадки открытого типа для размещения диагностического оборудования мобильной ДС должны быть оборудованы осмотровой канавой и навесом для защиты оборудования и персонала ДС от атмосферных осадков. Кроме того, на мобильных ДС допускается наличие отдельных технологических постов, размещенных в разных помещениях в пределах территории одной организации.
В зависимости от технических характеристик оборудования, касающихся величины воспринимаемой нагрузки от веса, проверяемого ТС, ДС подразделяются на универсальные (допустимая величина воспринимаемой нагрузки превышает 3 т на ось ТС) и так называемые «легковые» (допустимая величина воспринимаемой нагрузки не превышает 3 т на ось ТС), предназначенные для контроля технического состояния легковых (М1), легких грузовых (N1) автомобилей, прицепов к ним (О1 и О2) и автобусов малой вместимости (М2).
По длине производственного помещения ДС подразделяются в зависимости от их способности обеспечить стендовую проверку тормозной системы с размещением при этом одиночного ТС или автопоезда внутри этого помещения. При этом учитываются значения габаритной длины типовых ТС отдельных категорий, а также допустимые значения длины автопоезда, предусмотренные действующими Правилами дорожного движения.
Для классификации по производительности ДС подразделяются в зависимости от числа имеющихся в распоряжении диагностических линий. Примеры ДС с различным количеством диагностических линий приведены на рис. 23.2.
Различие ДС по возможности выполнения дополнительных функций связано как с технической возможностью приема ТС соответствующих типов и категорий, а также наличием у этих ДС подтверждения компетентности для выполнения соответствующего вида работ (испытаний, освидетельствования и т.п.).
Предусмотренная в Республике Беларусь регламентация требований к диагностическим станциям позволяет реализовать различные мероприятия, связанные с совершенствованием систем контроля безопасности ТС.
Дополнительно см. учебный фильм
Технология прохождения гостехосмотра:
https://www.youtube.com/watch?v=i0Vuql1Dt3k