Основой типовых технологий являются технологические карты. Технологическая карта — это форма технологического документа, в которой записан весь процесс воздействия на автомобиль или его агрегат, указаны в определенной последовательности операции, их составные части, профессия исполнителей и их местонахождение, технологическая оснастка, нормы времени, технические условия и указания и др. (табл. 3.1).
|
Наименование и содержание работы |
Трудоемкость, чел.-мин. |
Приборы, оборудование, инструмент, приспособления и материалы |
Технические требования и указания |
|
1. Снять шумоизолирующие экраны силового агрегата (при наличии). |
66,0 |
Ключ гаечный открытый 13, 14 мм. |
Шумоизолирующие экраны (капсуляцию) необходимо снять для обеспечения доступа к силовому агрегату. |
|
2. Проверить и, при необходимости, подтянуть гайки крепления балки передней опоры и боковых опор двигателя на раме. |
4,6 |
Головка 19 мм, ключ динамометрический МТ-1-120, плоскогубцы.
|
Разряд работ 3-й. Гайки крепления должны быть затянуты. Момент затяжки гаек крепления балки передней опоры должен быть от 44 до 62 Н∙м (от 4,4 до 6,2 кгс∙м), боковых опор – от 70 до 100 Н∙м (от 7,0 до 10,0 кгс∙м). |
|
3. Проверить и, при необходимости, подтянуть гайки крепления приемных труб глушителя к турбокомпрессору, кронштейнов глушителя, состояние и плотность соединения герметичного рукава. |
3,0 |
Ключи гаечные кольцевые 14, 17, 19, 22, 27 мм, светильник переносной.
|
Разряд работ 4-й. Гайки крепления приемных труб глушителя должны быть затянуты. Прогорание, изломы и трещины деталей не допускаются. |
Технологические карты являются первичными документами, на базе которых строится вся организация производства. Они подразделяются на операционные и постовые. Операционные карты содержат перечень воздействий по агрегатам, узлам, системам автомобиля. Постовые карты содержат перечень воздействий, выполняемых на конкретном посту (рабочем месте).
Для координации работ нескольких постов, технологически связанных друг с другом, например, на поточной линии технического обслуживания используют карты-схемы. Они содержат по каждому посту: общую характеристику работ и номера операций (согласно операционным картам), число исполнителей, места их расположения, трудоемкость работ.
Карты-схемы позволяют также совершенствовать производственный процесс путем перераспределения работ по постам, обоснования целесообразности создания специализированных постов.
Технологические карты входят в различные виды нормативно-технической документации, разрабатываемой различными автотранспортными объединениями, ассоциациями.
Для того, чтобы узаконить организационно-методические и общетехнические требования и правила проведения работ составляются руководящие документы (РД). При внедрении на АТО такого документа не допускается видоизменение каких-либо его положений.
Руководства по текущему ремонту (РТ), которые излагают порядок и правила проведения, текущего ремонта (постовые и цеховые работы) основных агрегатов автомобилей. При внедрении РТ допускаются отдельные изменения для привязки к конкретным условиям АТО.
Инструкции по техническому обслуживанию (ИО), которые излагают порядок и правила технического обслуживания автомобилей. Условия при внедрении те же, что и у РТ.
Методические указания (МУ) — документ рекомендационного плана. Устанавливает общие методы проведения работ.
На новые модели автомобилей, если централизованно нормативно-техническая документация еще не разработана, производственно-технический отдел АТО разрабатывает свои технологические карты. Исходным материалом при этом являются:
— сборочные и рабочие чертежи изделия;
— технические условия на сборку, регулировку, контроль, испытания;
— производственная программа (для выбора оборудования оптимальной производительности и стоимости);
— сведения о существующем оборудовании и инструменте;
— нормы времени (при отсутствии устанавливаются хронометражом или берутся по аналогам);
— масса изделия (для выбора подъемно-транспортных средств).
Порядок разработки технологической карты: изучается конструкция изделия, составляется план проведения работ, определяется последовательность операций и переходов, устанавливаются нормы времени, выбираются оборудование и инструмент, оформляется технологическая документация.
На проведение технических обслуживании и текущих ремонтов специализированными проектными организациями разрабатываются типовые технологии, которые для каждого конкретного АТО требуют привязки с учетом категории условий эксплуатации и особенно состояния производственно-технической базы.
Технологические процессы на технические обслуживания требуют минимальной привязки. Вызвано это тем, что периодичность и объем каждого вида обслуживания регламентированы, существует перечень работ по узлам (агрегатам), оценена трудоемкость этих работ.
Привязка технологических процессов на текущий ремонт сложнее, поскольку отказы автомобиля случайны по месту, времени, трудоемкости и количеству возникновения, труднее поддаются регламентации.
При внедрении технологических процессов следует учитывать оснащенность рабочих постов оборудованием, инструментом, приборами, технологической документацией, проводить обучение исполнителей выполнению закрепленных операций и соблюдению технических условий.
Правильно организованный технологический процесс обеспечивает оптимальные затраты и безопасность труда, высокое качество работ, сокращение передвижения исполнителей, особенно, если 1 чел. выполняет несколько операций, уравнивание загрузки между исполнителями и постами, персональную ответственность за качество выполнения закрепленных операций.
Совокупность технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта представляет собой производственный процесс автотранспортного предприятия.