Оперативное корректирование проводится непосредственно на ОА силами ИТС после внедрения на предприятии исходных нормативов ОА и ресурсного корректирования.
Цели оперативного корректирования:
- учет специфических условий конкретного предприятия, группы автомобилей, маршрута (нагрузка, характер груза, маршруты движения, региональные требования и др.);
- повышение уровня технического состояния парка;
- более эффективное использование ресурсов ИТС (посты, оборудование, агрегаты, персонал).
Основным методом корректирования является совместный анализ фактически выполняемых на данном ОА операций ТО, диагностирования и возникающей при этом потребности в работах ТР, которые непосредственно связаны с режимами и качеством выполнения профилактических работ.
Исходными данными при оперативном корректировании, полученными из действующей на ОА системы учета и выборочных наблюдений за фактическим выполнением операций ТО и ремонта, являются:
- наработка на случай ТР lт;
- фактический коэффициент повторяемости данной операции при ТО К;
- вариация наработки на случай ТР υт;
- наличие в требованиях на ТР операций, входящих в состав ТО;
- разовые затраты на выполнение операций ТО d и ремонта с;
- периодичности видов ТО.
Рекомендуется применять расчетно-аналитический и табличный методы оперативного корректирования.
В первом случае различными методами определяют периодичность конкретной операции ТО и относят ее к тому или иному виду ТО, принятому на ОА.
Во втором случае, который в табличной форме обобщает подобные расчеты для характерных исходных данных по lТ, vT коэффициенту относительных затрат, равному отношению затрат при выполнении ТО к затратам при выполнении ремонта по потребности, КП = d/c, lТО, определяют интервал наработок h lТ < lТО < h‘ lТ (табл. 1.10).
|
КП |
Степень вариации |
||
|
Малая |
Средняя |
Большая |
|
|
Менее 0,1 |
0.10 lТ < l < lТ |
0,15 lТ < l < lТ |
0,2 lТ < l< lТ |
|
0,1-0,2 |
0,15 lТ < l < lТ |
0,20 lТ < l < lТ |
0,4 lТ < l< lТ |
|
0,2-0,3 |
0,25 lТ < l < lТ |
0,30 lТ < l < lТ |
— |
|
0,3-0,4 |
0,35 lТ < l < lТ |
0,50 lТ < l < lТ |
— |
|
0,4-0,5 |
0,45 lТ < l < 0,95lТ |
— |
— |
|
0,5-0,6 |
0,55 lТ < l <0,95 lТ |
— |
— |
|
0,6 и более |
— |
— |
— |
Если принятая на ОА периодичность укладывается в этот интервал, то соответствующую операцию ТР целесообразно проводить при ТО.
Например, средняя наработка на случай ТР составляет lТ = 19 тыс. км, коэффициент вариации наработки vT = 0,6, а коэффициент относительных затрат КП =d/c=0,25. Эту операцию экономически целесообразно проводить в интервале наработки от 0,3 lТ до 1,0 lТ , т.е. в интервале 5,7-19 тыс. км. Если в данной ОА приняты периодичности TO-I – 3 тыс. км, а ТО-2 – 12 тыс. км, то рассматриваемую операцию ТР можно включить в ТО-2 и нецелесообразно включать в ТО-1.
При отсутствии данных по фактическим коэффициентам вариации наработки на случай ТР можно пользоваться рекомендациями, приведенными в табл. 1.11.
|
Вид разрушений |
Коэффициент вариации |
Степень вариации |
|
Износ трущихся пар (подшипники скольжения, поршневые кольца, гильзы цилиндров, фрикционные пары). |
0,1-0,3 |
Малая |
|
Усталостный излом при изгибе и кручении, износ подшипников скольжения. Поверхностное усталостное выкрашивание, разрушение зубчатых передач. Комплексное разрушение (сочетание износа, усталости, коррозии). |
0,3-0,7 |
Средняя |
|
Разрушение по причинам ослабления крепежных соединений. Отказы системы питания по причине засорения топливных жиклеров, форсунок, фильтров, магистралей. Отказы элементов электрооборудования по причине ослабления и коррозии токопроводящих контактов. |
0,7-0,9 |
Большая |
Оперативное корректирование может применяться при конкретизации и уточнении классификации условий эксплуатации, например, маршрутных автобусов, а также при обосновании целесообразности и периодичности важных профилактических воздействий, которые не укладываются по трудоемкости в принятую на ОА структуру системы ТО. Это так называемый предупредительный ремонт (или замена), например, замена по наработке кислородного датчика системы нейтрализации отработавших газов, тормозных накладок автомобилей, участвующих в междугородных и международных перевозках; свечей зажигания, ремня распределительного вала и др.