Согласно принятому в РБ основополагающему документу в области ТО и ремонта автомобилей «Технический кодекс установившейся практики ТКП 248 – 2010 (02190). Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Нормы и правила проведения», ТО транспортных средств в зависимости от периодичности, трудоемкости и перечня работ подразделяется на следующие виды:
– ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
– техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000);
– первое техническое обслуживание (ТО-1);
– второе техническое обслуживание (ТО-2);
– сезонное техническое обслуживание (СО).
Изменение видов ТО допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.
Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню работ, предусмотренному соответствующими ТНПА и ТД.
ЕО. Задача ЕО заключается в том, чтобы поддерживать автомобиль в надлежащем внешнем виде, отслеживать его заправку топливом, маслом, иными расходными материалами, а также контролировать обеспечение безопасности дорожного движения.
ЕО выполняется ежедневно и включает:
– контрольные работы — контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность ТС, безопасность дорожного движения, пожаробезопасность, контроль ТС в целом;
– уборочно-моечные работы;
– смазочные, очистительные и заправочные работы.
ЕО выполняют перед выездом автомобиля на линию и после работы на линии.
Контрольные работы проводят осмотром в статическом состоянии, и на ходу. Осмотром проверяют:
— исправность кабины, кузова, платформы, оперения, стекол, зеркал заднего вида, номерных знаков, запоров бортов и дверей кабины, капота двигателя, запорного механизма «откидывающейся» кабины, состояние рамы, рессор, колес, шин, опорно-сцепного устройства и буксирного прибора;
— состояние гидроусилителя привода рулевого управления и свободный ход рулевого колеса;
— действие приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, устройства для обмыва и обдува (зимой) ветрового стекла;
— герметичность привода тормозов, системы питания, смазочной системы и системы охлаждения, механизма подъема платформы у автомобилей-самосвалов;
— проверка комплектности автомобиля.
На ходу автомобиля проверяют работу агрегатов, узлов, систем и контрольно-измерительных приборов.
Уборочно-моечные работы. Убирают кабину и кузов, моют автомобиль, протирают стекла, зеркало заднего вида, фары, габаритные огни, указатели поворотов, сигналы торможения и номерные знаки.
Уборочно-моечные работы могут производиться дополнительно на линейных диспетчерских станциях или конечных пунктах маршрутов. При этом трудоемкость должна соответствовать фактическому объему выполненных работ.
Смазочные, очистительные и заправочные работы. Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доливают), у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения, проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необходимости доливают). Заправляют транспортное средство топливом. В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке сливают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов, фильтра — влагомаслоотделителя и из топливных фильтров дизельных двигателей.
Работы ежедневного обслуживания проводятся на специализированных линиях, если суточная программа воздействий превышает 100 автомобилей, и на универсальных постах при меньших суточных программах. Посты должны быть оборудованы пылесосами, моечными установками, устройствами для сушки и дозаправки автомобиля эксплуатационными материалами.
ТО-1000, ТО-2000 выполняется в соответствии с руководством по эксплуатации изготовителя ТС.
ТО-1, ТО-2 имеют назначением выявление и предупреждение отказов и неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей путем своевременного выполнения работ обслуживания в установленном объеме. Периодичность ТО-1, ТО-2, перечень работ устанавливаются изготовителем и указываются в руководстве по эксплуатации ТС.
Фактическая периодичность проведения ТО ТС может отличаться от нормативной не более чем на ±15 %.
В состав работ по ТО-1000, ТО-2000, ТО-1 и ТО-2 ТС входят:
– очистные работы;
– техническое диагностирование перед выполнением ТО;
– осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов, агрегатов и ТС в целом;
– контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов;
– крепежные работы;
– регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем;
– смазочные работы;
– контроль качества выполнения ТО.
Во время проведения технического диагностирования автомобиля своевременно выявляются дефекты механизмов и агрегатов.
ТО-1 включает в себя следующие виды работ.
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы, которые, в свою очередь, делятся по специализации:
- трансмиссия и задний мост. Проверка (регулировка) свободного хода педали сцепления, люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи, при необходимости закрепления фланцев карданного вала;
- рулевое управление. Проверка герметичности усилителя рулевого управления, крепления шаровых пальцев, крепления и люфта рулевого колеса, шарниров рулевых тяг и др.;
- тормозная система. Проверка (регулировка) эффективности действия тормозной системы, свободного и рабочего хода педали тормозной системы, а также действия стояночной тормозной системы;
- ходовая часть. Проверка состояния узлов и деталей подвески, состояния шин и давления воздуха в них;
- кабина, платформа (кузов) и оперение. Проверка замков, петель и ручек дверей кабины и другие работы;
- система питания. Проверка состояния приборов и приводов системы питания, герметичность их соединений;
- электрооборудование. Очистка и проверка аккумуляторной батареи, генератора, приборов и электропроводки.
Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения и проверка уровня масла в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки.
Дополнительные работы по специальным автомобилям и тягачам, требующие проверки состояния несущих элементов, соединений и коммуникаций, проверки уровня масла в баке механизма подъема платформы и др.
Трудоемкость работ по ТО-1 невелика — для легковых автомобилей в среднем 2,5-4,5 (чел.-ч), для грузовых — 2,5-6,5 чел.-ч, в зависимости от класса и грузоподъемности. Для примера, трудоемкость ТО-1 автомобиля общего назначения МАЗ 53362 составляет 3,2 чел.-ч означающая, что один рабочий за 3,2 ч должен выполнить весь утвержденный перечень операций и объем работ по автомобилю. Но, учитывая, что обслуживание автомобиля обычно проводят несколько рабочих различных специальностей, зачастую на поточных линиях, состоящих из 3-4 специализированных постов — время простоя автомобиля на каждом составляет порой всего лишь 5-10 мин. Вполне естественно, что за такой короткий промежуток времени можно произвести лишь несложные регулировочные работы, устранить различные подтекания (негерметичность), произвести крепежные работы и т. д. С точки зрения возможного ремонта допустима лишь замена, при необходимости, деталей крепежа и отдельных легкодоступных деталей и элементов (см. далее сопутствующий ремонт). С учетом вышеизложенного и незначительного времени простоя в ТО-1 его проводят в межсменное время, т. е. автомобиль в этот день с эксплуатации не снимается.
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) имеет то же назначений, что и ТО-1, но проводится в большем объеме, с проведением углубленной проверки параметров работоспособности автомобиля (и не только в целях выявления различных неисправностей, но и для определения возможного ресурса пробега без приведения текущего ремонта по ходу дальнейшей эксплуатации автомобиля), а также устранения обнаруженной: неисправностей путем замены неисправных легкодоступных деталей и даже узлов (не допускается лишь замена основных агрегатов). Причем замена деталей и узлов не считается обслуживанием — этот процесс при TО-2 является сопутствующим ремонтом. На него отводится дополнительная трудоемкость и соответственно увеличивается количество необходимых рабочих на его проведение.
ТО-2 включает следующие виды работ.
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы:
- двигатель, системы охлаждения (отопления) и смазки. Проверка герметичности систем охлаждения (отопления); проверка состояния цилиндропоршневой группы двигателя; проверка крепления трубопровода и приемных труб глушителя, поддона картеров двигателя и сцепления;
- трансмиссия и задний мост. Проверка действия пружины сцепления, свободного и полного хода педали, работы сцепления; проверка люфта в шарнирных и шлицевых соединениях карданной передачи; проверка состояния картеров ведущих мостов;
- рулевое управление и передняя ось. Регулировка схождения передних колес, развала, продольного и поперечного наклонов шкворней и углов поворота передних колес, а также их балансировка и т.д. Проверка степени износа тормозных барабанов или дисков, колодок, накладок, свободного и рабочего ходов педали тормоза, состояния пружин, подшипников, колес и др. При необходимости производство замены узлов или деталей;
- ходовая часть. Проверка состояния и герметичности трубопроводов тормозной системы, их регулировка; проверка параметров работы тормозной системы; проверка работоспособности других элементов, обеспечивающих тормозные свойства автомобиля. Проверка состояния несущих конструкций и элементов автомобиля, правильности расположения заднего моста; проверка состояния колесных дисков и крепления колес, состояния шин. При необходимости — выполнение регулировочных операций;
- кабина (салон), платформа (кузов) и оперение. Проверка состояния поверхности кабины, кузова, оперения; проверка состояния систем вентиляции и отопления салона, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. Проверка всех внешних и внутренних креплений кузова, креплений брызговиков. При необходимости — выполнение косметического ремонта;
- система питания бензиновых двигателей. Проверка крепления, соединений и герметичности ответственных элементов и коммуникаций, их исправность. Проверка качества приготовляемой горючей смеси и при необходимости регулировка элементов системы;
- система питания дизельных двигателей. Проверка крепления герметичности и исправности ответственных элементов и коммуникаций топливного бака, трубопроводов, топливных насосов, форсунок и т.д. При необходимости — устранение неисправности и другие работы;
- аккумуляторная батарея. Проверка (восстановление) функциональности аккумуляторной батареи;
- генератор, стартер и реле-регулятор. Проверка состояния контактных элементов (контактных колец, щеток), подшипников, при необходимости — разборка генератора и замена изношенных деталей (щеток, нажимных пружин). Проверка работы стартера и реле-регулятора;
- приборы зажигания. Проверка свечей и катушки зажигания, прерывателя-распределителя.
- приборы освещения и сигнализации. Проверка функционирования и регулировка.
Смазочные и очистительные работы. Смазка узлов трения автомобиля, проверка уровня масла в элементах двигателя, проверка и мойка (замена) фильтрующих элементов.
Дополнительные работы по специальным автомобилям и тягачам. Проводятся в соответствии с особенностями конструкций этих автомобилей.
Перед выполнением работ по специализациям каждого вида ТО необходимо провести общий осмотр автомобиля.
Во всех видах ТО кроме указанных видов работ предполагается выполнение специфических работ по автобусам и легковым автомобилям.
Трудоемкость, отводимая на проведение ТО-2, значительно больше ТО-1 и составляет в среднем 10-15 чел-ч для легковых автомобилей и 10-20 чел-ч для грузовых автомобилей и автобусов. Для проведения такого объема работ автомобили, в день проведения ТО-2, снимаются с эксплуатации на линии сроком до одних суток. За это время автомобиль должен быть подготовлен по техническому состоянию так, чтобы гарантировалась его надежная, безаварийная работа на линии, по возможности без постановки на текущий ремонт до следующего ТО-2.
В зависимости от объема работ ТО-1 и ТО-2 может подразделяться на следующие виды:
— каждое первое ТО (1 ТО-1, 1 ТО-2);
— каждое второе ТО (2 ТО-1, 2 ТО-2);
— и т.д.
При ТО могут выполняться работы ремонта малой трудоемкости. Суммарная трудоемкость этих работ принимается в объеме не более 20 % от скорректированной трудоемкости соответствующего ТО.
СО имеет целью подготовку ТС к работе в весенне-летний или осенне-зимний периоды эксплуатации. СО проводится два раза в год. Как правило СО совмещают с ТО-2 с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости на 20 % от трудоемкости ТО-2 (для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации – 30 %).
В состав работ по СО транспортных средств входят:
– проверка герметичности систем охлаждения двигателя, отопления и вентиляции салона;
– замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуатации;
– отключение или подключение системы отопления;
– доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей;
– проверка герметичности кузова и утепления кабины водителя (при переходе к осенне-зимнему сезону);
– подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону эксплуатации;
– проверка состояния системы пожаротушения;
– проверка герметичности и крепления модуляторов ABS (антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем;
– подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования.
При СО могут выполняться другие работы, предусмотренные руководством по эксплуатации изготовителя ТС.