Электродвигатель исправен, если он развивает достаточную мощность и крутящий момент, в режиме генератора (для гибридных автомобилей) обеспечивает заряд аккумуляторной батареи, развивает напряжение, достаточное для питания и не опасное для потребителей, и работает без шума. Современные электродвигатели являются надёжными агрегатами, и часто за их отказ принимают отсутствие контакта или короткое замыкание в проводке автомобиля, срабатывание предохранителя, отказ амперметра и т.п.
При проверке электродвигателя проводят следующие основные проверки:
— измерение сопротивления изоляции;
— измерение сопротивления обмоток;
— проверка электродвигателя на холостом ходу или с ненагруженным механизмом;
— измерение воздушного зазора между сталью ротора и статора;
— измерение зазоров в подшипниках скольжения;
— измерение вибрации подшипников электродвигателя;
— проверка работы электродвигателя под нагрузкой.
Диагностирование электрооборудования электродвигателя.
Типичными повреждениями обмоток являются повреждение изоляции и нарушение целостности электрических цепей. Мультиметром можно определить целостность состояния обмоток статора, напряжение питающей сети, наличие всех трех фаз. Но проверить сопротивление изоляции обмоток им не получится. Для этого необходим мегаомметр. Он измеряет сопротивление, прикладывая к тестируемому объекту повышенное напряжение.
При общем диагностировании с помощью мультиметра следует убедиться в напряжении, поступающем на клеммы электродвигателя, которое должно соответствовать паспортным данным.
Затем проверяют контактные площадки контакторов – при больших токах они могут подгорать, что будет вызывать падение напряжения на них. В неисправных изношенных контакторах может происходить дребезг контактов, что приводит к прерыванию тока.
Исключив внешние электрические неисправности, необходимо проверить обмотки двигателя на пробой и обрыв.