Следующим этапом является проверка обмоток электродвигателя. Обрыв в одной из обмоток может стать причиной того, что двигатель не запустится вовсе и будет сильно гудеть, пока не сработает защита или не перегорят оставшиеся катушки. Для обнаружения обрыва в обмотках трехфазного асинхронного двигателя, необходимо отсоединить перемычки, формирующие подключение звездой или треугольником и проверить каждую обмотку в отдельности (рис. 13.42). Различия в замерах не должны превышать 2%.
Если в одной из обмоток сопротивление меньше, чем у других, то это указывает, что между некоторыми витками катушки произошло короткое замыкание, которое называют межвитковым.
Для более точной исправности обмоток используют дополнительное сопротивление реостата, формируя делитель напряжения вместе с испытуемой обмоткой, стабилизированный источник питания, вольтметр и амперметр (рис. 13.43). Измеряют падение напряжения на каждой обмотке – в случае их исправности, показания вольтметра будут одинаковыми. Меньшее напряжение будет указывать на наличие межвиткового замыкания.
Ro – сопротивление обмотки; ΔU – падение напряжения на обмотке; I – измерительный ток; Uак – напряжение аккумулятора; Rr – сопротивление реостата:
Расчетное сопротивление обмотки:
Место межвиткового замыкания в асинхронном двигателе можно применив простой метод – вынимают ротор, и на обмотки подают жно применив народный метод – вынимают ротор, и на обмотки подают пониженное трехфазное напряжение – не более 40 В (для обеспечения электробезопасности, и чтобы катушки не перегорели).
В цилиндр горизонтально стоящего статора помещают металлический шарик, который начнет катиться по внутренней поверхности статора, следуя за вращающимся магнитным полем.
Если шарик прилипает к одному месту, значит в этом месте есть межвитковое замыкание.