Для внешнего осмотра повреждений деталей и агрегатов электромобиля применяется лупа типа ЛП 1-10 х , диаметром 75 мм, с кратностью увеличения 10 и круглой линзой из стекла в металлической оправе (рис. 13.6). Общая длина линзы составляет 180 г., длиной 16 см.
Для грубых измерений отдельных деталей и агрегатов электромобиля рекомендуется применять измерительные металлические линейки 300 или 500 мм (рис. 13.7). Цена деления может составлять 0,5 или 1 мм. Погрешность измерения 0,5 мм.
Для более точных измерений применяют штангенциркули типа ШЦ-1-125-0,1-1, с помощью которых проводят измерения с точностью до долей миллиметра, при этом пользуются вспомогательной шкалой измерительного инструмента – нониусом. Нониусы бывают линейными и угловыми.
Штангенциркуль типа ШЦ-1 (рис. 13.8) имеет миллиметровую шкалу с отсчетным устройством в виде нониуса и состоит из линейки со шкалой (а) (масштаб) имеющей миллиметровые деления и дополнительной шкалы (b) (нониус), которая может перемещаться вдоль масштаба. При измерении линейных размеров тела (g), его зажимают между щеками (с) штангенциркуля. Штангенциркулем можно измерять внутренний диаметр отверстий (d) и глубину отверстий (e).
Измерение внутренних диаметров диаметров под подшипники вала ротора и других диаметров производится нутромером типа НИ 450-700-2 (рис. 13.9).
Нутромеры индикаторные тип НИ предназначены для измерения внутренних размеров относительным методом.
Механизм нутромера представляет собой сочетание клиновой (рычажной) передачи с отсчетным устройством. Измерительные наконечники армированы твердым сплавом. В нутромерах НИ-450М величина перемещения подвижного измерительного стержня передается на отсчетное устройство – посредством рычажной передачи. Для совмещения линии измерения с осевой плоскостью измеряемого отверстия нутромеры снабжены центрирующим мостиком. На требуемый размер инструмент устанавливают при помощи сменных измерительных стержней (шайб, удлинителя).
Контроль качества резьбы в агрегатах электромобиля осуществляется с помощью калибров-пробок (рис. 13.10), состоящие из комплекта из 2-х пробок: ПР-проходная, НЕ-непроходная, закрепленных в держателе.
С помощью калибра-пробки проверяются повреждения или срыв резьбы в отверстиях под болты крепления щитов подшипниковых, которые допускаются не более двух ниток.
Проверка качества резьбы болтов и шпилек проверяется с помощью калибра-кольца.
Ремонт агрегатов электромобилей производится на слесарных верстаках типа ШП-17-03 (рис. 13.11).
Верстак ШП 17-03 предназначен для оборудования рабочих мест, учитывая особенности помещения и специфики производства, хранения инструмента.
Для проведения ремонта электродвигателя необходимо следующее оборудование и приборы:
1. Комплекс приборов для проверки электрических параметров и испытания электродвигателя.
2. Осциллограф.
3. Мегомметры.
4. Специализированный стенд для разборки электродвигателя.
5. Приспособления для съема подшипников: пресс ручной ПЗП; съемники; щипцы или металлические крючки; латунная конусная оправка.
6. Приспособление для удаления обмоток электродвигателя, токарный станок для подрезки лобовых частей.
7. Ванна промывочная.
8. Компрессор воздушный.
9. Станок балансировочный.
10. Пресс гидравлический.
11. Намоточный станок.
12. Стенд для проверки электрических характеристик обмотки электродвигателя.
13. Установка для пропитки обмоток.
14. Печь сушильная. Печь для отжига обмоток.
15. Специализированный инструмент обмотчика электродвигателей.
16. Слесарный инструмент.
17. Измерительный инструмент.
18. Оборудование для покраски.
19. Станок токарный, фрезерный для механической обработки узлов и деталей электродвигателя.
20. Сварочное оборудование.
21. Подъемно транспортное оборудование.
Ниже приводится отдельное оборудования для проверки и ремонта электродвигателя.
Разборка-сборка электродвигателей электромобилей производится с помощью специализированного стенда 04.02.34 (Т-3) (рис. 13.12).
На данном стенде производится самые трудоемкие операции по разборке-сборке электродвигателя — съем подшипниковых щитов и съем подшипников с вала ротора.
Габариты разбираемых электродвигателей:
— высота центров, мм – 112…280;
— длины валов, мм – 452…1210;
— высота центров, разбираемого эл. двигателя, мм: min 112 – max 315;
— длина разбираемого ротора, мм: min 452 – max 1210;
-усилие выпрессовки – 7,5 т;
— привод агрегатов – гидравлический;
— установленная мощность, кВт – 2,2;
— габариты стенда, мм – 3175х970х1370.
Поворот статоров электродвигателей для удобного положения и их крепления производится с помощью кантователя (рис. 13.13).
Цепной кантователь статоров предназначен для механизированного поворота, перемещения статоров электродвигателей при укладке в пазы секций обмоток, монтаже и демонтаже статорных обмоток, укладке обмоток, ремонте схем соединения, подготовке магнитопровода к укладке обмотки, клиновки и увязки обмоток. Кантователь плавно поворачивает и фиксирует статор двигателя от 0 до 360 в требуемом положении.
Линейная скорость вращения поворотного кольца, м/мин – 2. Частота вращения поворотного кольца, об/мин 0,61 Мощность электродвигателя, кВт 1,1 Габаритные размеры станка, мм (длина, ширина, высота – ДхШхВ) 1250 х 700 х 1700 (мм) Масса, кг 350.
С целю восстановления обмоток, применяемых в электродвигателях, используется намоточный станок (рис. 13.14), предназначенный для намотки секций (катушек) высыпных обмоток электродвигателей Станок намоточный быстроходный (рис.) состоит из корпуса (поз. 1), педали управления (поз. 2), планшайбы (поз. 3), счетчика витков (поз. 4), регулятора оборотов (поз. 5), кнопки аварийного стопа (поз. 6). Управление станком осуществляется с помощью кнопок на панели. Использование частотного привода позволяет плавно регулировать частоту вращения планшайбы. Пуск и остановка привода планшайбы осуществляется нажатием педали. Расположенный на панели управления счетчик позволяет производить счет оборотов планшайбы. На дисплее отображается требуемое и оставшееся количество витков и скорость вращения. После намотки необходимого количества витков, станок останавливается автоматически. Намоточное оборудование производства ОАО «Севкавэлектроремонт». Гарантия на станок 12 месяцев – со дня ввода в эксплуатацию.
После ремонта ротора необходимо провести его балансировку, для исключения вибраций. С этой целью применяются специальные балансировочные станки серии БС-44H компании «Робалс» (рис. 13.15).
Балансировочные станки как дорезонансного, так и зарезонансного типа серии БС-44 предназначены для динамической балансировки различных роторов электродвигателей.
Для быстрого определения места коррекции дисбаланса каждый балансировочный станок комплектуется системой автоматического доворота ротора, которая лучом лазера точно указывает оператору места добавления.
После ремонта электродвигателей производится их сушка в специальных сушильных камерах (рис. 13.16).
Камера предназначена для предварительного нагрева перед пропиткой и сушки обмоток электрических машин, якорей тяговых электродвигателей, остовов ТЭД в сборе с полюсами, вспомогательных электрических машин, генераторов, как после пропитки. За счёт использования улучшенной теплоизоляции корпуса и компактных размеров позволяет существенно сократить расход электроэнергии на сушку электрических машин. Управление положением заслонки, определяющей режим циркуляции воздуха в сушильной камере, осуществляется с использованием пневмопривода.
При малом объеме ремонта электродвигателей для сушки их элементов применяются индукционные нагреватели.
При диагностировании электродвигателей измеряется температура обмоток, коллектора и подшипников. Испытание проводится в течение часа. Температура подшипников не должна превышать 100 °С.
Для измерения температур рекомендуется применять прибор для бесконтактного измерения температуры тел – пирометр (рис. 13.17). Принцип действия пирометра основан на измерении мощности теплового излучения объекта преимущественно в диапазонах инфракрасного излучения и видимого света.
Инфракрасный термометр (пирометр) используется для дистанционного измерения температуры различных объектов. Оптическое разрешение 12:1 позволяет делать замеры с безопасного расстояния. На приборе предусмотрена подсветка дисплея и автоматическое выключение при неиспользовании. При достижении верхнего или нижнего температурного предела подается тревожный сигнал. Диапазон измеряемых температур: -30°C~550°C (22°F~1022°F). Время отклика 0,5 с. Лазерный прицел: 12 точек.
Для ремонта механической части электрооборудования электромобилей необходимы также:
— съемник (рис. 13.18);
— защитные резиновые рукавицы;
— стенд для разборки и сборки якоря;
— пистолет для обдува деталей сжатым воздухом;
— универсальный ключ-трещотка с изолированной рукояткой;
— строп для тягового электродвигателя;
— подставка.
