Ремонт батареи высокого напряжения заключается в замене ее элементов, потерявших емкость. Элементы требующие замены определяются диагностированием батареи. Сначала при полной разрядке батареи высокого напряжения измеряется напряжение каждого модуля батарей с помощью сканера. Фиксируются номера модулей, напряжение на которых сильно упало. Далее батарея разбирается, каждый элемент проверяется под нагрузкой и выявляются те, которые эту нагрузку не выдерживает.
После этого эти элементы заменяются на исправные, батарея собирается обратно и устанавливается на место. В этом случае с помощью профессионального сканера делается сброс информации о емкости батареи и количестве зарядов-разрядов.
Далее блок управления батареей «обсчитает» фактическую емкость батареи и отображает ее на приборной панели. Как правило «обсчет» емкости высоковольтной батареи — это процесс довольно длительный, и проходит только при температурах не ниже +10 градусов Цельсия.
Для того чтобы заменить неисправные элементы батарею ее необходимо снять. При снятии блока силовой батареи следует надеть изолирующие перчатки.
Перед тем как начать процедуру демонтажа, нужно отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Дальше поднимают электромобиль на подъёмнике. Сливают охлаждающую жидкость из аккумуляторной батареи, снимают защиту днища. Она обычно фиксируется клипсами и небольшими болтами. После того как защита снята, отсоединяют разъёмы, идущие к аккумулятору.
Затем подгоняют тележку (рис 13.47) с платформой под электромобиль и устанавливают её так, чтобы АКБ надёжно легла на подогнанную платформу. Подъемник с электромобилем поднимают, высоковольтная батарея при этом остается на платформе.
Установка производится в обратном порядке. После установки батареи на место с помощью сканера и прописать новый БУ аккумулятора к блоку к БУ электродвигателя.
После установки батареи производят испытание на герметичность системы охлаждения. Для этого блокируют выходное отверстие системы охлаждения во входное отверстие системы охлаждения подают воздух под давлением 350 кПа. Время проверки составляет 120 с. Сначала стабилизируют давление на 60 с и подают давление пределах 350-360кПа определяя его снижение. Затем на 60 с. стабилизируют давление в диапазоне 75-75 Па, определяя его снижение. Если скорость утечки результаты испытаний менее 100 Па/мин, герметичность считается нормальной.
