Необходимо проводить ТО каждые 15 тыс. км для общей проверки и протяжки подвески, а также регулировки сход развала. Это связано с тем, что электромобили достаточно тяжёлые и углы установки колес нарушаются чаще, чем в обычных легковых автомобилях. Для электромобилей существуют плановые ТО, которые необходимо проводить согласно установленному регламенту, который устанавливается конкретно производителем для каждого автомобиля.
Необходимо проводить ТО каждые 15 тыс. км для общей проверки и протяжки подвески, а также регулировки сход развала. Это связано с тем, что электромобили достаточно тяжёлые и углы установки колес нарушаются чаще, чем в обычных легковых автомобилях. Тормозную жидкость рекомендуется менять через 2 года или 48000 км. Связано это с его важной ролью в поддержания необходимой температуры в батарее электромобиля. Каждые 30 тыс.км замена масла в редукторе, т.к. этот механизм является одним из самых подверженных высоким нагрузкам и износу.
После пробега 15 тысяч километров необходимо проверить уровень охладителя для аккумулятора обогревательной системы, силового инвертора, модуля зарядного агрегата. Проверяется также тормозная система, дверные замки (их следует смазать), рулевое управление, подвеска и педаль газа на предмет отсутствия возможных повреждений.
Через 24 тысяч километров меняют щётки стеклоочистителя, спустя 57000 километров – салонный фильтр, а через 120 тысяч км – стойки капота. Вне зависимости от пробега спустя 5 лет после начала эксплуатации транспортного средства надо заменить тормозную и охлаждающую жидкости.
В процессе технического обслуживания электромобилей может возникнуть необходимость:
— в рабочей жидкости редуктора;
— в тормозной жидкости;
— в многоцелевой смазке;
— в хладагенте системы кондиционирования;
— в холодильном масле для системы кондиционирования;
— в жидкости-омывателе стекол.
Для электробусов в РБ предусмотрены следующие виды ТО со следующими режимами проведения на примере электробуса 303Е:
— ежедневное обслуживание (ЕО);
— обслуживание после обкатки (ТО-1000), производимое после первых 1000…1500 километров пробега;
— первое техническое обслуживание (ТО‑1), производимое через каждые 15000 километров пробега;
— второе техническое обслуживание (ТО‑2), производимое через каждые 30000 километров пробега, но не реже двух раз в год;
— сезонное обслуживание (СО), производится весной и осенью независимо от пробега. Рекомендуется совмещать с очередным ТО-2.
Работы ЕО электрической части электробусов модели 303Е:
— проверить функционирование приборов световой и звуковой сигнализации, КИП, КЛ, стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Работы ТО-1, ТО-2, СО электрической части электробусов модели 303Е приведены в табл. 15.4
Работы электрической части электробусов модели 303Е выполняемые с следующим интервалом. Один раз в 6 месяцев или каждые 200 циклов провести сервисное обслуживание системы. Сервисное обслуживание системы – это полная разрядка и зарядка ячеек (этот процесс называется восстановлением емкости 88 аккумуляторов и проводится с использованием специального оборудования производителя), снятие крышек с пака и с коммутаторов, проверка болтовых соединений и силовых электроцепей.
Один раз в 6 месяцев производится проверка затяжки резьбовых соединений высоковольтного оборудования системы отопления (кондиционирования) и плат предохранителей.
Один раз в 6 месяцев при эксплуатации производится техническое обслуживание преобразователей напряжения, гидростанции, компрессора и зарядку АКБ в соответствии с документацией в паспортах на изделия.