Для поддержания нормальных рабочих температур, отличных от окружающей температуры, внутри корпуса модуля конденсатора электробуса установлена система кондиционирования (рис. 7.18).
Система включает в себя:
— компрессор 9;
— радиатор кондиционера, вентилятор радиатора кондиционера 1;
— расширительный клапан 8;
— парогенератор 7.
Система нагрева: PTC-нагреватель 6.
Система теплообмена:
— теплообменник 2;
— трёхмагистральный кран 3;
— жидкостный насос 4;
— расширительный бак для антифриза 5.
Электрическая система включает в себя: контроллер и жгут проводов.
1 – радиатор и вентилятор радиатора кондиционера; 2 – теплообменник; 3 – трехмагистральный кран; 4 – насос; 5 – жидкостный бак; 6 – нагреватель; 7 – парогенератор; 8 – расширительный клапан; 9 – компрессор
Во время работы системы охлаждения компрессор 9 всасывает хладагент в газообразном состоянии, сжимает его, создавая давление в системе, затем отправляет в радиатор кондиционера 1, где происходит теплообмен с холодным воздухом, вырабатывающимся вентилятором радиатора и проходящим через радиатор. Горячий хладагент, находящийся под давлением, конденсируется и превращается в жидкий хладагент средней температуры под давлением. Жидкий хладагент средней температуры, проходя через расширительный клапан 8 под давлением, становится жидкостью с низкой температурой и низким давлением, которая поступает в парогенератор 7. Внутри парогенератора происходит теплообмен с одновременно поступающей в него горячим антифризом. Холодный жидкий хладагент нагревается, превращается в пар, снова всасывается компрессором и начинается новый цикл. Горячий антифриз, проходя через парогенератор, охлаждается и становится антифризом охлаждения с низкой температурой, поступает во внутренний блок системы теплообмена, где нагревается. В процессе данного цикла температура конденсаторов в модулях снижается.
Во время работы системы нагрева запускается РТС-нагреватель, обеспечивающий подачу горячего антифриза. Когда температура поступающего воздуха составляет 15° (может настраиваться по требованию клиента), запускается система охлаждающих радиаторов, за счет холодного воздуха антифриз охлаждается.
Регулирование температурного режима осуществляется за счет циркуляции охлаждающей жидкости и работы вентилятора.
Если температура внутри корпуса конденсатора по результатам контрольных измерений составляет ˃35°С, происходит автоматическое включение системы кондиционирования. Когда температура внутри корпуса конденсатора составляет <26°С и держится 10 минут, то по истечении этого времени кондиционер автоматически отключается. Если после включения кондиционера температура внутри корпуса конденсатора держится на уровне выше 58°С в течение более чем полминуты, модуль конденсатора посылает машине сигнал тревоги. В этом случае необходимо прекратить потребление выходного тока модуля конденсатора, в этот момент требуется остановка электробуса. После остановки необходимо проверить, нет ли повреждений трубопровода либо утечки хладагента или антифриза.
В случае, если при наступлении условий запуска система терморегулирования не срабатывает, необходимо проверить контакты соединительных проводов узлов на предмет ослабления, либо сами узлы на предмет наличия неисправности.