А что же требуется от владельца ТС? Важно соблюдать сроки проведения профилактических работ, технического обслуживания, своевременного устранения неисправности на сервисе, принятие мер безопасности в соответствии с регламентом производителя.
Встречаются в интернете и такие обсуждения по существу обслуживания. «Что вы собрались там обслуживать? Замена жидкостей и фильтра салона. ТО от официальных дилеров – это просто развод. Сервисы, которые вам не только смогут починить или заменить любую деталь, они русифицируют, установят приложения, заменять китайскую симку eSIM на нашу. Любая деталь заказывается, если нужно быстро, то самолетом, 5 дней и она у вас. Большой плюс в электромобиле – в два раза меньше деталей чем в авто с ДВС, а значит ломаться будет меньше. Предоставляют пожизненную гарантию, а качество материалов высоко. Размагничиваются электродвигатели? Да, они могут размагнититься лет через 20.
Прямы ответы для владельцев ТС: отсутствие транспортного налога во многих регионах РФ; с 2023 года бесплатный проезд по платным дорогам для электромобилей; бесплатная парковка; свободный проезд в курортные зоны; реальная восьмикратная экономия на топливе».
Прямо чудо – голова кругом! Перейдем к реальным событиям. Как говорят-опустимся на землю.
В то же время, комплектация электромобиля требует применения не совсем обычных навыков и технологий ремонта.
Например, владельцы гибридных автомобилей с солидным пробегом сообщают о снижении характеристик автономности. Это происходит в результате специфического процесса в аккумуляторе — образования дендритов, тонких пальцевидных выступов лития, которые вырастают в направлении от одного электрода к другому, уменьшая как емкость аккумулятора, так и срок его службы. Дендриты можно удалить, вернув аккумулятору исходные характеристики, но для этого необходимо выполнить принудительную зарядку высоковольтной батареи с применением качественного инструмента бортовой диагностики. Такие приспособления имеют далеко не во всех сервисах, мастерских, а работа с ними требует определенных специфических навыков.
Обязательным условием долговечности автомобилей с электрическим двигателем является своевременное прохождение ТО. Многие владельцы электромобилей игнорируют ТО, поскольку отсутствует необходимость в замене моторного масла. Не соблюдаются также правила зарядки батареи, в результате чего потеря емкости АКБ после двух лет эксплуатации составляет около 12%. Для того чтобы электромобиль служил долго и безаварийно, техническое обслуживание необходимо проводить своевременно. Процедура ТО техническое обслуживание электрокаров мало чем отличается от обычных автомобилей за исключением силовой установки, аккумулятора, трансмиссии, систем контроля, встроенной диагностики, дополнительных систем и управления.
Сроки проведения технического обслуживания электромобилей sammaster.by, f-avto.by. Специалисты рекомендуют проверять состояние электромобиля перед каждой поездкой и уделять особое внимание состоянию:
— автомобиля в целом, кузова и номерных знаков;
— элекдования и освещения;
— рулевой и тормозной систем;
Существуют также плановые ТО, которые необходимо проводить согласно установленному регламенту.
После пробега 12 тысяч километров необходимо проверить уровень охладителя для аккумулятора обогревательной системы, силового инвертора, модуля зарядного агрегата. Специалисты также осматривают тормозную систему, подвеску, руль, смазывают дверной замок.
Через каждые 15 тысяч километров рекомендуется менять колеса местами для обеспечения равномерного износа автомобильных шин.
После 24 тысяч километров выполняется замена щеток очистителя стекол.
После 57 тысяч километров выполняется замена воздушного фильтра салона.
После 120 тысяч километров выполняется замена газовых стоек капота.
Раз в полгода проводится сезонное ТО, позволяющее подготовить электромобиль к эксплуатации в новых погодных условиях.
Расходные материалы для ТО. В процессе технического обслуживания электромобиля может возникнуть необходимость
— в рабочей жидкости редуктора;
— в тормозной жидкости;
— в многоцелевой смазке;
— в хладагенте системы кондиционирования;
— в холодильном масле для системы кондиционирования;
— в жидкости-омывателе стекол.
Тормозная жидкость подлежит замене раз в 2 года или после пробега 40-60 тыс. километров m.dzen.ru:
«Да в нем нечему ломаться!» – Посмотрим на части и узлы в области рабочего место водителя (рис. 14.2). Как обычно работоспособность каждой части в системе или агрегате всегда меньше единицы. Теперь для определения надежности агрегата перемножьте все коэффициенты его частей и получим величину надежности этого узла, которая значительно ниже единицы, т.е. меньше 100%.
Так как же ремонтируют электромобили? В первую очередь, чтобы уменьшить вероятность неисправности агрегата необходимо своевременно проводить диагностику и обслуживание ТС.
Это первое и главное требование по эксплуатации электромобиля.