Для зарядки электромобилей существует несколько типов разъемов (коннекторов). Коннектор — устройство для соединения электрических цепей между собой.
Разъемы станции в зависимости от региона использования разняться по форме разъема, в США они имеют три разъема, в Европе пять, что существенно усложняет эксплуатацию импортированных из Америки в европейские страны электромобилей кампании.
Тype 1 J1772 (США/Япония) (рис. 12.11, а) (зарядное устройство для домашнего использования) — пятиконтактный стандартный разъем, наиболее часто используемый на электромобилях американского и азиатского производства (Япония, Китай). Применяется также в электромобилях европейского производства. Разъем Type 1 подходит для работы с зарядными комплексами, функционирующими по стандартам Mode 2 и Mode 3. Подзарядка осуществляется только переменным током однофазной сети с предельным напряжением 230 В, силой тока 32 А и максимальной мощностью в 7,4 кВт.
Автомобиль с высоковольтной силовой установкой при зарядке высоковольтной батареи может потреблять мощность от 3,3 до 10 кВт. Пример: стандартная бытовая розетка (230 В переменного напряжения) Стандартная розетка электросети общего пользования имеет одну фазу и при напряжении 230 В способна выдавать максимальный ток 16 А. = P (однофазного тока) = U x I = 230В x 16A [1ВА ~ 1Вт] = 3680Вт = 3,68кВт (абсолютная) Вследствие потерь в электрической цепи при зарядке (потерянная мощность) значение необходимо скорректировать до 3,3 Вт от абсолютного значения мощности. Если автомобиль с высоковольтной силовой установкой можно заряжать от розетки трёхфазного тока, то электрическая мощность, потребляемая при зарядке высоковольтной батареи, увеличивается в три раза. Процесс зарядки при этом гораздо короче, чем при зарядке однофазным током. = P (трёхфазного тока) = 3,3кВт x 3 9,9 кВт
Type 2 Mennekes (Европа) (рис. 12.11, б) — семи контактный разъем, присущий для европейских электромобилей, а также китайских моделей, адаптированных для европейского рынка. Разъем позволяет использовать однофазную и трехфазную сеть с предельным напряжением 400 В, силой тока 63 А, и мощностью 43 кВт. Обычно 400 В 32 А ~ 22 кВт при трехфазном подключении и 230 В 32 А ~ 7,4 кВт при однофазном подключении. Разъем подходит для использования зарядных станций с режимами работы Mode 2, Mode 3.
CHAdeMO (США/Япония/Европа) (рис. 12.11, в) — двухконтактный разъем постоянного тока, который используется для зарядки большинства японских и американских электромобилей. Может также применяется в ряде европейских моделей электромобилей. Используется на производительных зарядных станциях, функционирующих в режиме постоянного тока — Mode 4. Они позволяют заряжать батарею электромобиля до 80% в течении 30 минут (на мощности 50 кВт). Коннектор на максимальное напряжение 500 В и силу тока 125 А с мощностью до 62,5 кВт. В 2018 году ассоциация CHAdeMO представила стандарт CHAdeMO 2.0, при котором зарядная мощность способна достигать 400 кВт. Правда, рассчитан этот стандарт в первую очередь на коммерческий транспорт: грузовики и автобусы.
CCS Combo Type 1/Type 2 (рис. 12.11, г, д) — комбинированный разъем, позволяющий подзаряжать электромобиль как на быстрых, так и медленных зарядных станциях. Верхняя часть комбинированной вилки CCS имеет ту же внешнюю форму, что и вилка типа 2, и предназначена для зарядки переменным током. Нижняя часть с двумя дополнительными контактами предназначена для быстрой зарядки постоянным током с большой силой тока. Разъем работает за счет инверторной технологии, принцип работы которой заключается в преобразовании постоянного тока в переменный. Электромобили с таким типом соединения принимают зарядную скорость вплоть до максимально «быстрой» зарядки. Разъемы CCS Combo отличаются, в зависимости от региона — для Европы, США и Японии. Так, для Европы и США используются разъемы Combo 2 совместимый с Mennekes, а для США и Японии Combo 1 который связан с J1772. Зарядка при помощи CSS Combo рассчитана на 200-500 В при 200 А и мощности до 170 кВт. CSS Combo 2. Преимуществом этого решения является его универсальность: для быстрой и обычной зарядки можно использовать только один разъем. Благодаря этому нет необходимости использовать два отдельных разъема.
GB/T (рис. 12.11, е, ж) – несмотря на сочетание букв в аббревиатуре, данный разъем не британский, а китайский. Внешне похож на Mennekes, но не совместим с ним. Стандартом предусматриваются два типа разъемов: для медленной зарядки переменным током и для быстрой зарядки постоянным током.
В настоящее время ведется работа над новым стандартом GB/T, в котором максимальная мощность будет достигать 900 кВт.
Tesla Supercharger – проприетарный разъем, используемый в электромобилях марки Tesla. Максимальная зарядная мощность достигает 200-250 кВт при постоянном токе.
Большинство «быстрых» станций в Беларуси оснащены разъемами CHAdeMO и CCS.
а – разъем Type 1 J1772; б – Type 2 Mennekes (Европа); в – CHAdeMO (США/Япония/Европа); г – разъем Type 2 CCS Combo 2 (Европа/США); д – разъем Type 1 CCS Combo1 (США/Япония); е – GB/T (Китай) переменного тока; ж – GB/T (Китай) постоянного тока