Автоматическая коробка передач обеспечивает автоматический выбор передач без прямого участия водителя.
АКПП может быть разделена на три поколения: 1-ое поколение 2-ое поколение 3-ое поколение С течением времени режим управления АКПП менялся. В первом поколении все управлялось гидравлически; в третьем поколении блок клапанов активировался и управлялся электронным способом.
Ступенчатая автоматическая коробка передач состоит из системы планетарных передач, валов и муфт. Муфты бывают различных типов и выполняют различные функции; например, муфты управления и тормозные муфты. Многодисковое сцепление заменяет ранее широко используемую тормозную ленту.
Передаточное число ступенчатой автоматической коробки передач является результатом блокировки и/или соединением различных компонентов планетарных передач. Эти компоненты блокируются путем активации многодисковых сцеплений, которые связаны с этими планетарными передачами.
Применение гидромеханической передачи на автомобиле позволяет получить следующие преимущества:
1. Обеспечение автоматизации переключения передач и отсутствие необходимости иметь педаль сцепления.
2. Повышение проходимости автомобиля в условиях бездорожья за счет отсутствия разрыва потока мощности при переключении передач.
3. Повышение долговечности двигателя и агрегатов трансмиссии за счет способности гидротрансформатора снижать динамические нагрузки.
В то же время как недостаток необходимо отметить потерю мощности и повышение расхода топлива за счет более низкого КПД ГМП по сравнению с автомобилем, имеющим механическую коробку передач.
Автоматические коробки передач подразделяются на:
— гидромеханические, переключение передач в которых осуществляется с помощью механических регуляторов;
— электронно-гидромеханические переключение передач, в которых осуществляется с помощью электромагнитных клапанов и включающие электронную систему управления;
— вариаторные клиноременные передачи, переключение передач в которых осуществляется с помощью механических регуляторов;
— электронно- вариаторные клиноременные передачи, переключение передач в которых осуществляется с помощью электромагнитных клапанов и включающие электронную систему управления.
Гидромеханическая коробка передач состоит из гидротрансформатора и механической коробки передач. На легковых автомобилях наибольшее распространение получили гидромеханические коробки с планетарными механическими коробками. Их преимущества: компактность конструкции, меньшая металлоемкость и шумность, больший срок службы. К недостаткам относятся сложность, высокая стоимость, пониженный КПД. Переключение передач в этих коробках производится при помощи фрикционных муфт и ленточных тормозных механизмов. Многодисковое сцепление заменяет ранее широко используемую тормозную ленту.
Передаточное число ступенчатой автоматической коробки передач является результатом блокировки и/или соединением различных компонентов планетарных передач. Эти компоненты блокируются путем активации многодисковых сцеплений, которые связаны с этими планетарными передачами.