Диагностический разъём OBD II и его распиновка на большинстве ТС после 2003 года используется диагностический разъем OBD II или DLC (Diagnostic Link Connector), который находится под панелью приборов (рис. 5.33).
Распиновка (обозначение функций контактов в разъёмах, соответственно их нумерации) разных производителей указана на рис. 5.34.
Проверка работоспособности CAN-шины. Проверка производится при включенном замке зажигания, работающем двигателе, нажатии и отпускании педали подачи топлива между проводами витой пары. Контрольное значение напряжения должно быть в пределах 1,2-3,0 В.
Определение какой из проводов является CAN-H, а какой CAN-L.
Проверка производится в состоянии при включенном главном выключателе АКБ (кнопке массы), замок зажигания выключен и в доминантном состоянии (при включенном замке зажигания в положение «Приборы», при работающем и не работающем двигателе. Учитывая возможные отклонения уровня напряжения от номинальных значений, состояние рецессии можно определить только с помощью осциллографа. Провода определяются по виду осциллограммы (рис. 5.35).
Измерение сопротивлений. Если сопротивление между проводами Hi (Высокое) и Lo (Низкое) шины CAN (в любой точке) примерно равно 60 Ом, то шина CAN не имеет физических повреждений.
Если сопротивление между проводами Hi и Lo шины CAN (в любой точке) примерно равно 120 Ом, то проводка шины CAN повреждена (один или оба провода). При повреждении шины CAN, следует определить место повреждения.
Сначала замеряется сопротивление провода CAN-Lo, например, между блоками управления EC и TC2. Следует выполнить измерения между разъемами Lo-Lo или Hi-Hi. Если сопротивление примерно равно 0 Ом, то провод между измеряемыми точками не поврежден. Если сопротивление примерно равно 240 Ом, то между измеряемыми точками шина повреждена.
В случае, когда сопротивление между проводами CAN-Hi и CAN-Lo примерно равно 0 Ом, то в шине CAN произошло короткое замыкание.
Чтобы определить в каком из блоков управления имеется короткое замыкание отсоединяют один из блоков управления и измеряют сопротивление между контактами разъемов CAN-Hi и CAN-Lo на блоке управления. Если устройство исправно, установите его на место. Аналогично проверяют следующие блоки управления до тех пор, пока не будет обнаружено неисправное устройство. Блок неисправен, если сопротивление примерно равно 0 Ом.
Если все блоки проверены, а измерения по-прежнему сигнализируют о коротком замыкании, это означает неисправность проводки шины CAN. Чтобы найти место повреждения проводов, их следует проверить визуально.
Измерение напряжений. Включают питание и измеряют напряжение между проводами CAN-Hi, CAN-Lo и проводом заземления. Напряжение должно находиться в диапазоне 2,4 — 2,7 В.
Состояние шины и информация, передаваемая по ней может производится с помощью бесконтактного считывателя (крокодила) (рис. 5.39)
Считыватель применяется для подключения к шине CAN систем GPS/ГЛОНАСС мониторинга, которые получают информацию о режимах работы двигателя, состоянии датчиков, уровне топлива, наличии неисправностей и т.д. Считыватель не нарушает изоляцию проводов CAN и «слушает» обмен по шине с помощью специального беспроводного приемника. Применение его безопасно для автомобиля, незаметно для работы бортового компьютера, диагностического сканера и других электронных систем.
