Система питания двигателя предназначена для приготовления топливовоздушной смеси, предназначенной для воспламенения, сгорания и получения полезной работы.
В настоящее время в системах питания бензиновых двигателей практически всеми производителями вместо карбюраторов применяются системы впрыска. Основными преимуществами системы впрыска по сравнению с карбюраторными системами являются:
— более равномерное распределение смеси по цилиндрам;
— отсутствие сопротивления воздуха на впуске, что улучшает наполняемость цилиндров воздухом и повышает мощность двигателя;
— высокая степень оптимизации работы двигателя на всех режимах его работы вследствие точной регулировки состава смеси.
Автомобильные двигателя оборудуются тремя видами систем:
1. Системы впрыска во впускной трубопровод;
2. Системы впрыска в цилиндры двигателя (непосредственный впрыск).
3. Двойные (бинарные) системы впрыска.
Основной принцип работы электронных систем впрыска заключается в подаче сигналов от различных датчиков в ЭБУ, переработки сигналов в нем и передаче информации на исполнительные механизмы (форсунки). Производительность современных ЭБУ позволяет осуществлять управление функциями впрыска топлива и зажигания посредством единого электронного блока управления, благодаря этому снижается стоимость аппаратуры и, кроме того, используется общий источник питания. Реализовать эту рациональную идею стало возможно, т.к. многие из входных сигналов пригодны для регулирования как впрыска, так и зажигания. Микропроцессор электронного блока управления преобразует поступающую информацию в так называемые параметрические поверхности (трехмерные графические характеристики), которые учитывают действия водителя и нагрузку на двигатель.
Для реализации возможно большего числа функций управления требуется разнообразная входная информация.