Для блокировки межосевого дифференциала в настоящее время применяется электромеханический привод, аналогичный по принципу действия описанному ниже заднему межколесному дифференциалу (рис. 10.14).
Блокировка заднего межколесного дифференциала (рис. 10.15) имеет электромеханический привод. Электродвигатель 3 через зубчатую понижающую передачу воздействует на сегмент с внешним зубчатым зацеплением.
Блокировка межосевого дифференциала осуществляется посредством многодисковой фрикционной муфты с приводом от электродвигателя. Электродвигатель повертывает эксцентрик, который через рычаг поджимает нажимной диск. Этот диск, в свою очередь, сжимает пакет ламелей.
Механизм блокировки имеет зубчатый сегмент 6 (рис. 10.16) в котором предусмотрена продолговатая канавка для шариков, которая на одной стороне глубже, чем на другой. Это можно представить в виде наклонной рампы. В сопряженном с зубчатым сегментом подпятнике 5, удерживаемом картером редуктора, также находится продолговатая канавка для шариков. Между сегментом и подпятником располагается шайба 9 с отверстиями, в которых находятся шарики. При повороте зубчатого сектора подпятник перемещается в осевом направлении, что создает давление на шесть нажимных пальцев. Пальцы воздействуют на нажимное кольцо 4 многодисковой фрикционной муфты, которая блокирует дифференциал. При обесточивании дифференциала его блокировка под действием пружин 1 выключается.
Действие блокировок дифференциала определяется частотой вращения и нагрузкой двигателя, углом поворота управляемых колес, положением педали акселератора и скоростью колес. В соответствии с этими параметрами регулируется посредством электромеханического привода осевое давление на многодисковую фрикционную муфту, что обеспечивает передачу рассчитанных электронным блоком управления крутящих моментов в необходимом соотношении. Поскольку задающие параметры все время меняются, также постоянно изменяются величины передаваемых крутящих моментов.
Блокировка дифференциала с помощью электродвигателя может осуществляться и с помощью механизма, показанного на рис. 10.17.
Блокировка межосевого дифференциала включается электрическим приводом, с помощью электродвигателя 2. Ведущая шестерня 3 электродвигателя соединена с промежуточной цилиндрической шестерней 1. Промежуточная шестерня передаёт вращательное движение преобразует его в поступательное движение штока и вилки.
Для включения блокировки дифференциала муфта 7 сдвигается в направлении корпуса 10 межосевого дифференциала. При этом блокирующий зубчатый венец корпуса 9 дифференциала входит в зацепление со шлицами 8, что приводит к соединению валов привода передней и задней осей.