Информационно-диагностическая система (ИДС) служит для сбора, хранения и отображения информации о режиме движения, техническом состоянии автомобиля, внешних факторах (температура вне автомобиля, его местоположение и т. п.). Она состоит из контрольно-измерительных приборов (КИП), средств бортовой системы контроля (БСК), системы встроенных датчиков (СВД), маршрутного компьютера (МК) и навигационной системы.
Сигналы, поступающие к водителю, несут информацию: оперативную (от КИП, со щитка приборов), дополнительную (от БСК, СВД) и внешнюю (телевизионную установку заднего вида, радио, телефон, навигационные устройства).
Контрольно-измерительные приборы дают водителю информацию о скорости движения, пройденном пути, частоте вращения коленчатого вала, температуре охлаждающей жидкости, давлении масла двигателя, количестве топлива в баке.
Система встроенных датчиков позволяет накапливать информацию о техническом состоянии автомобиля с последующим выводом информации при техническом обслуживании через диагностический разъем.
Навигационные системы, включающие маршрутный компьютер, позволяют получить информацию о месте положения автомобиля, кратчайшем или наиболее экономичном пути движения, погодных условиях и т. д.
Аварийные сигнализаторы служат для включения сигнальной лампы при нарушении режима давления. В некоторых автомобилях применяют только сигнализатор, не используя стрелочный указатель. При падении давления диафрагма, прогибаясь внутрь, замыкает контакты, в результате чего загорается контрольная лампа.
Бортовая система контроля информирует (предупреждает) водителя о техническом состоянии агрегатов и механизмов автомобиля, для которых необходимо техническое обслуживание. Это уровень эксплуатационных жидкостей, состояние тормозных накладок, фильтров, перегорание ламп и иная аналогичная информация.
Для предупреждения водителя о неисправности электронной системы управления на панели приборном щитке загорается (лампочка) или надпись Check Engine («Проверьте двигатель»).
По требованиям нормативных документов по безопасности движения некоторых стран, автомобиль, имеющий активные коды неисправности определенных электронных систем управления, не допускается к эксплуатации.
При запуске двигателя и отсутствии в нем неисправностей (лампочка) надпись Check Engine должна погаснуть после запуска двигателя. В более современных автомобилях, например, Ford Kuga, при включении зажигания загораются следующие сигнализаторы и индикаторы (рис. 10.61):
- надувные подушки безопасности;
- падения давления моторного масла;
- АБС;
- состояния системы динамической стабилизации (ESP);
- двигатель
- незакрытой двери;
- неисправности тормозной системы/включения стояночного тормоза;
- опасности обледенения;
- рулевого управление с усилителем;
- неисправности системы электроснабжения (разряда аккумуляторной батареи);
Если сигнализатор/индикатор не загорается при включении зажигания или загорается во время движения автомобиля, это указывает на неисправность соответствующей системы.
Сигнализатор сообщений 1 предупреждает о появлении разных неисправностей, при этом цвет сигнализатора в зависимости от значимости неисправности может быть желтым или красным. Конкретизация неисправности осуществляется на информационном дисплее (табл. 10.1).
|
Сообщение |
Цвет контрольной лампы |
Система |
|
Низкий уровень тормозной жидкости |
красный |
тормозная система |
|
Неисправность двигателя |
красный |
системы двигателя |
|
Низкий уровень жидкости омывателя |
желтый |
стеклоомыватель |
В более поздних конструкциях автомобилей желтый цвет контрольной лампы может свидетельствовать о помехах для движения автомобиля, например, о помехах с левой или правой сторон, помехах в «слепых» зонах.
Более подробное диагностирование информационных систем транспортного средства производится с помощью обычных средств диагностирования электронных систем автомобиля – сканеров. В случае необходимости производится поэлементное диагностирование отдельных датчиков с применением тестеров для измерения напряжения, силы тока и сопротивления.