Экспертиза возникновения трещины лобового стекла
Реквизиты эксперта г. Гомель
Досудебное ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Составлено
Экспертное исследование проведено на основании договора от на проведение экспертизы технического состояния лобового стекла автомобиля Рено Кенгу, между ИП. Цыглер И.Ф. и …
На разрешение экспертизы поставлены вопросы:
Определить причину возникновения трещины на лобовом стекле Рено Кенгу=?
Если лобовое стекло имеет повреждения, то причиной их возникновения является заводской дефект или эксплуатационный?
Для ответа на поставленный вопрос Мне, Цыглеру Игорю Фёдоровичу, эксперту по автотехнической экспертизе: «Исследование технического состояния и деталей транспортных средств», свидетельство №=лицензия № =от = был предоставлен автомобиль Рено Кенгу гос=
1. Дата и место проведения экспертизы
Осмотр и экспертная проверка лобового стекла автомобиля Рено Кенгу гос №=проводилась в дневное время в специализированной мастерской – дилерском центре =.
2. Методы проведения экспертизы
1) органолептический метод – исследование и оценка качества объектов с помощью органов чувств;
2) метод экспертной оценки – совокупности операций по выбору комплекса или единичных характеристик объекта, определению их действительных значений и оценкой экспертом соответствия их установленным требованиям и/или технической информации.
Фотосъемка объекта осуществлялась цифровым фотоаппаратом «=»
3. Термины
Неисправность (неисправное состояние) – состояние, при котором несоответствия хотя бы одному из требований, указанных в нормативно-технической и/или конструкторской документации.
Изнашивание – процесс изменения размеров детали в результате отделения с ее поверхности частиц материала.
Повреждение – событие, характеризуемое нарушением исправного состояния при сохранении его работоспособности.
Дефект – неисправное состояние, характеризуемое выходом его параметров за допустимые пределы, но не делающее его неработоспособным. Дефект может предшествовать отказу выходу из строя.
Конструктивный дефект – дефект, вызванный нарушением установленных норм проектирования (конструирования).
Производственный (технологический) дефект – дефект, вызванный нарушением установленной технологии изготовления (агрегата).
Устранимый дефект – дефект, устранение которого возможно путем технического обслуживания или ремонта (агрегата).
Неустранимый дефект – дефект, устранение которого технически невозможно или экономически нецелесообразно и требует замены (агрегата) в сборе.
Отказ – выход из строя или поломка (агрегата) в процессе его работы из-за неправильной эксплуатации, плохого обслуживания (ремонта) и/или конструктивно-производственных дефектов. Выход из строя (поломка) характеризуется таким отклонением параметров (агрегата) от нормативных, при которых он становится неработоспособен.
4. Теоретическая часть
Триплекс (многослойное ламинированное стекло) – это два листа стекла, соединенные между собой прослойкой из поливинилбутиральной пленки. Благодаря этой эластичной прослойке триплекс обладает повышенной устойчивостью к внешним воздействиям. Изделия из многослойного стекла безопасны, поскольку при их разрушении (в результате сильного удара, термической нагрузки и др.) осколки стекла остаются приклеенными к пленке.
Односторонняя трещина – трещина, при которой происходит разлом лишь одного слоя стекла – как правило, внешнего (уличного). Подавляющее число трещин лобового стекла являются односторонними. Могут быть совершенно разных форм и размеров. По причине возникновения подразделяются на механические (результат попадания камня) и тепловые (действие контраста температур).
5. Литература
1. Автомобильный справочник BOSCH издание № 3 издательство «За рулём».
2. Типы и виды повреждения лобовых стекол автомобилей. (Интернет источник).
6. Исследование
Как показывает статистика, 90% трещин образуется в результате возникновения скола на поверхности лобового стекла от незначительного, даже, удара острым гравием. В результате появления такого скола возникает очаг повышенного напряжения, а такие силы как вибрация и разность температур приводят к усугублению ситуации в виде возникновения трещины.
6.1. На момент осмотра и дачи экспертного заключения исследуемое лобовое стекло имело следующие повреждения:
Трещина примерно 20-25 см распространялась с левого водительского края автомобиля в зоне обзора водителя.
6.2. Место возникновения скола возможно обнаружить только при помощи иглы и увеличительного стекла. При проводке иглой вдоль трещины игла задевает и проваливается в углубление, возникшее в результате удара постороннего предмета. При детальном рассмотрении этого места под увеличительное стекло хорошо видно углубление и скол, а также царапина оставленная попаданием постороннего предмета.
Фото 1; 2; 3
Фото 1
Фото 2
Фото 3
От места скола трещина расходится четырьмя лучами. Но только два получили наибольшее распространение.
ВЫВОД
Причиной возникновения трещины на лобовом стекле является скол, возникший в результате удара в стекло небольшого острого предмета, возможно гравия.
Данное повреждение является эксплуатационным.
Экспертиза начата = закончена =
Эксперт Ф. И. О.