|
УТВЕРЖДАЮ: |
|
_____________________ |
|
“___” __________ 20== г. |
Заключение
о размере вреда №=======
погибшего (уничтоженного) транспортного средства (ТС)
|
Заключение составлено на основании акта(-ов) осмотра: ========= и дополнительного акта осмотра №============= |
1. Цели и основания проведения осмотра:
Определение размера вреда, причиненного гибелью (уничтожением) ТС в результате ДТП, для целей обязательного/добровольного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
2. Идентификационные характеристики ТС:
|
Модель: |
MAZDA CX-9 |
Знак номерной: |
======== |
|||||||||
|
Модификация: |
CX-9 |
Дата выпуска: |
01.07.2019 |
|||||||||
|
КБА код производителя: |
№ (VIN): |
JMZTBEWYA11111111 |
МИК: |
|||||||||
|
Кузов: тип/кол-во дверей |
Ges / 5 |
Цвет/тип окраски: |
КОРИЧНЕВЫЙ металлик |
|||||||||
|
Двигатель: объем / мощн. |
Бензин / 2488 см3/ 141 кВт/ 192 л.с. |
№ двигателя: |
0 |
|||||||||
|
Цилиндры: кол-во / тип |
4 — R |
Серийные шины: |
225/ 55 R 19 H |
|||||||||
|
Доп. оборудование ТС: |
||||||||||||
3. Регистрационные данные ТС:
|
Свидетельство о регистрации ТС: |
============================= |
|||
|
Собственник: |
========================== |
Водительское удостоверение: |
||
|
Адрес регистрации: |
================================ |
|||
4. Расчет стоимости годных остатков ТС:
Ремонт с учетом налога на добавленную стоимость считается экономически нецелесообразным, если ожидаемые расходы на него за вычетом стоимости обновления ТС с учетом налога на добавленную стоимость превышают 75 процентов действительной (остаточной) стоимости ТС на день наступления страхового случая.
Размер вреда определяется по формуле:
В гиб = С ост – С утил + Р доп,
где:
|
С ост |
— остаточная стоимость неповрежденного идентичного ТС на дату повреждения |
= |
51 326,00 |
usd. |
|
Р доп |
— дополнительные расходы, связанные с определением размера вреда |
= |
0,00 |
usd. |
|
С утил |
— утилизационная стоимость ТС на дату повреждения |
Утилизационная стоимость определяется по формуле:
С утил = С реал + С скрап,
где:
|
С реал |
— стоимость годных частей погибшего (уничтоженного) ТС, имеющих остаточный ресурс на дату ДТП, с учетом затрат на демонтаж и реализацию |
|||
|
С скрап |
— скраповая стоимость частей ТС, не имеющих остаточного ресурса на дату повреждения, с учетом затрат на утилизацию |
= |
0,00 |
usd. |
Стоимость годных частей С реал погибшего (уничтоженного) ТС определяется по формуле:
С реал = С годн – З предпр – З ти
где:
|
С годн |
— стоимость годных остатков частей ТС, имеющих остаточный ресурс на дату повреждения |
|||
|
З предпр |
— затраты на предпродажную подготовку (разборка, дефектовка, транспортировка и т.д.) |
|||
|
З ти |
— затраты на торговые издержки при реализации годных частей ТС |
Стоимость годных остатков С годн транспортного средства определяется по процентной доле сохранившихся агрегатов, узлов, частей и деталей в стоимости ТС по формуле:
С годн = С д.а , где: С д.а — расчетная стоимость аварийного ТС.
Расчетная стоимость аварийного ТС определяется по формуле:
С д.а = С п.агр х К повр х К спрос х К деф,
где:
|
С п.агр |
— процентная стоимость сохранившихся базовых частей ТС. Определяется по формуле: С п.агр = С ост х ΣПi/100 |
|||
|
С ост |
— остаточная стоимость неповрежденного идентичного ТС на дату повреждения |
|||
|
ΣПi |
— сумма процентных долей сохранившихся агрегатов, узлов и частей в стоимости ТС, определяемая по таблицам 1-4. |
|||
|
К повр |
— коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения частей ТС при разборке и в зонах повреждения. Определяется по таблице 9.6, исходя из значения степени повреждения Х. Х = 1 — ΣПi/100 |
= |
||
|
К спрос |
— коэффициент, учитывающий спрос на агрегаты, узлы и части ТС на вторичном рынке. Определяется по таблице 9.7, исходя из срока эксплуатации ТС, степени пригодности и уровня спроса на остатки ТС. |
= |
0,85 |
|
|
К деф |
— коэффициент, учитывающий наличие возможных скрытых дефектов, которые невозможно выявить без разборки части ТС |
= |
0,90 |
Процентные доли сохранившихся агрегатов, узлов и частей:
Итого:
|
ΣПi |
— сумма процентных долей сохранившихся агрегатов, узлов и частей в стоимости ТС |
= |
88 |
% |
|
С п.агр |
— процентная стоимость сохранившихся базовых частей ТС. С п.агр = С ост х ΣПi/100 = 51 326,00 x 88/100 |
= |
45 166,88 |
usd. |
|
X |
— степень повреждения. Х = 1 — ΣПi/100 = 1 — 88/100 |
= |
0,12 |
|
|
К повр |
— коэффициент, учитывающий возможную степень повреждения |
= |
0,95 |
|
|
С д.а |
— расчетная стоимость аварийного ТС С д.а = С п.агр х К повр х К спрос х К деф = = 45 166,88 х 0,95 х 0,85 х 0,90 |
= |
32 825,03 |
usd. |
|
С годн |
— стоимость годных остатков частей ТС, имеющих остаточный ресурс на дату повреждения С годн = С д.а |
= |
32 825,03 |
usd. |
|
З предпр |
— затраты на предпродажную подготовку (разборка, дефектовка, транспортировка и т.д.) |
= |
0,00 |
usd. |
|
З ти |
— затраты на торговые издержки при реализации годных частей ТС |
= |
0,00 |
usd. |
|
С реал |
— стоимость годных частей погибшего (уничтоженного) ТС, имеющих остаточный ресурс на дату ДТП, с учетом затрат на демонтаж и реализацию С реал = С годн – З предпр – З ти = 32 825,03 – 0,00 – 0,00 |
= |
32 825,03 |
usd. |
|
С утил |
— утилизационная стоимость ТС на дату повреждения С утил = С реал + С скрап = 32 825,03 + 0,00 |
= |
32 825,03 |
usd. |
|
В гиб |
— размер вреда = 51 326,00 – 32 825,03 + 0,00 |
= |
18 500,97 |
usd. |
|
В гиб |
— размер вреда с учетом округлений |
= |
18 500,97 |
usd. |
Итого величина причиненного вреда с учетом округлений составляет:
Восемнадцать тысяч пятьсот долларов США 97 центов.
5. Перечень, используемых документов и ссылки на методики оценки:
- Правила по определению размера вреда, причиненного ТС в результате ДТП, для целей обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС;
Заключение о стоимости годных остатков подготовил:
|
Оценщик транспортных средств |
/ _____________________ / |
|
|
Дата составления |
2 November 2024 г. |