Общие положения

Подвижной состав автомобильного транспорта можно разделить на транспорт­ный и специальный.

Специальный подвижной состав предназначен для выполнения в основном нетранспортных работ, к нему относятся автомобили со специальными кузовами: ав­токраны, пожарные и коммунальные автомобили, са­нитарные, автомастерские; спортивные автомобили; прицепы и полуприцепы (не транспортные).

Транспортный состав делится на грузовой и пас­сажирский.

К пассажирскому подвижному составу относят­ся легковые автомобили, автобусы. Автобусы создаются на основе базовых грузовых ав­томобилей, в которых применены специальные авто­бусные агрегаты (задние мосты, коробки передач и т.д.).

К грузовому подвижному составу относятся гру­зовые автомобили, прицепы и полуприцепы, тяга­чи, специализированные автомобили для перевозки различные грузов (самосвалы, цистерны, кон­тейнеровозы и т. п.).

Грузовые автомобили классифицируются сле­дующим образом:

по назначению: общего назначения (перевозят любые не жидкие грузы, а жидкости — только в таре, кузов — платформа с бортами) и специали­зированные (предназначены для перевозки опреде­ленных типов грузов: различные цистерны, само­свалы, для перевозки скота и т. п.);

по общему числу колес и ведущих колес автомобили условно обозначаются колесной формулой, где первая цифра — число колес автомобиля, вторая — чис­ло ведущих колес. Каждое сдвоенное ведущее колесо считается как одно целое. Напри­мер, колесной формулой 4×2 обозначен двухосный автомобиль с одной ведущей осью, 6×6 — трехосный автомобиль со всеми веду­щими осями, 6 х 4 — трехосный автомобиль с двумя ведущими осями;

по проходимости, т.е. по степени приспособления к работе в тех или иных дорожных условиях, различают автомобили дорожной (обычной), повышенной и высокой проходимости. Автомобили дорожной проходимости используют главным образом на дорогах с усовершенствованным (асфальтобетонным) покрытием.

по грузоподъемности различают грузовые автомобили особо малые (менее 1 т), малые (1…2,5 т), средние (2,5… до 8,0 т), большие (8,0… до 15,0 т), особо большие (8,0… до 26 т) и сверх особо большой (свыше 26 т.);

по приспособленности к климатическим усло­виям: автомобили для умеренного, холодного (се­верного) и жаркого (тропического) климата (авто­мобили для холодного и жаркого климата выпус­каются на базе автомобилей для умеренного кли­мата);

по характеру использования: одиночные и тя­гачи (автопоезда). Автопоезд — это грузовой авто­мобиль с одним или несколькими прицепами (или полуприцепами).

по классам: имеется семь классов грузовых автомобилей (в зависимости от полной массы автомобиля) согласно табл. 2.1.

Легковые автомобили классифицируются сле­дующим образом:

по количеству ведущих колес – полноприводные, у которых все четыре колеса ведущие и неполноприводные, у которых ведущими являются два колеса передней или задней оси.

по компоновке – классической, переднеприводной и заднеприводной схемам. При классической схеме компоновки двигатель рас­полагается спереди, а ведущими являются задние колеса. При переднеприводной схеме компоновки двигатель располагается спереди, передние колеса являются ведущими и управляемыми. При заднеприводной схеме компоновки двигатель располагается сзади, а ведущими являются задние колеса;

по массе неснаряженного автомобиля (т. е. без водителя, пассажира, топ­лива, охлаждающей жидкости, инструмента, запас­ного колеса) и рабочему объему двигателя согласно табл. 2.2.