При хранении автомобилей в условиях низких температур применяются жидкостные или воздушные индивидуальные подогреватели-отопители типа «Вебасто» — Thermo Top. Обычно они работают на том же топливе, что и двигатель автомобиля, обеспечивая запуск двигателя, прогретый салон и свободные ото льда и снега стёкла ещё до начала поездки.
Преимуществами индивидуальных подогревателей являются разогрев двигателя и салона (кабины) в любых условиях независимо от источника энергии при использовании в качестве охлаждающей жидкости антифриза.
Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор (рис. 18.13), который устанавливается, как правило, в моторном отсеке. Теплообменник подогревателя-отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электронная система управления – к бортовой сети, а система подачи топлива – к топливному баку автомобиля.
В состав подогревателя-отопителя входят: дозировочный насос 13, электродвигатель 1 с вентилятором, блок управления 4, камера сгорания 3 с жаровой трубой 7 и расположенной в корпусе горелки свечой накаливания 5, теплообменник 8, таймлер 18.
Вентилятор, приводимый во вращение электродвигателем, производит забор воздуха из салона (кабины) или извне и направляет воздушный поток в камеру сгорания 3. Из топливного бака автомобиля с помощью дозировочного насоса 13 топливо подается к распылителю или испарителю, расположенному рядом со свечой накаливания, где топливо смешивается с воздухом, образуя топливовоздушную смесь. Распыленное или испарившееся топливо в момент запуска подогревателя-отопителя поджигается свечой накаливания. После пуска зажигание смеси производится в результате ее соприкосновения с фронтом пламени.
Охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя с помощью жидкостного насоса 10 подается в подогреватель-отопитель через входной патрубок WE. В нем она подогревается и перетекает через выходной WA патрубок в систему охлаждения двигателя.
При чрезмерном нагревании подогревателя-отопителя срабатывает датчик перегрева 9, подача топлива при этом прекращается и происходит аварийное выключение.
Применяемые в подогревателях-отопителях современные керамические технологии снижают нагрузки на аккумулятор. Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Водостойкость деталей и штекерных соединений позволяют нагревать воздух, забираемый не только из кабины, но и извне, даже при высокой его влажности.
Подогреватель-отопитель запускается при помощи запрограммированного таймера, расположенного в салоне, или при помощи пульта дистанционного управления (на расстоянии до 600…1000 м). После запуска в камеру сгорания подогревателя поступают горючее и воздух. Их смесь во время горения нагревает жидкость в теплообменнике. Последняя, при помощи жидкостного насоса циркулирует по системе охлаждения автомобиля, разогревая двигатель и радиатор обычного обогревателя. Подогреватель-отопитель в автоматическом режиме запускает вентилятор автомашины, продувающий тёплым воздухом радиатора весь салон.
Ход отопления контролируется автоматически: если температура в системе превосходит пороговое значение, подогреватель-отопитель частично снижает нагрузку, если жидкость не перестает нагреваться, то он на время выключается. Если температура опускается ниже порогового значения, то подогреватель-отопитель запускается снова.
Настраиваемый таймер монтируется в салоне автомашины и располагается на приборной панели. Комфортную температуру в салоне можно поддерживать в течение 8 … 10 часов подряд (например, ночью). Таймер может быть запрограммирован на 3 различных момента автоматического включения и на длительность функционирования от 1 до 120 минут. Можно также включить или отключить подогреватель непосредственно – для этого на таймере имеется специальная кнопка.
Подогреватель-отопитель может запускаться с выбором режима и продолжительностью его работы по телефону, если автомобиль находится в зоне покрытия сети. Подогреватель, оснащенный специальными системами либо специальным переключателем «зима-лето» может летом до пуска двигателя включать вентилятор автомобиля, проветривая салон ещё до начала поездки.
Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных материалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт. Тепло в салоне кабине повышает удобство работы водителя и комфорт для пассажиров, улучшает реакцию.
Пуск отопителя может осуществляться посредством пульта дистанционного управления или таймлером.
Для автономного жидкостного отопителя салона автомобиля применяется пульта дистанционного радиоуправления (ДУ). Этот пульт служит для дистанционной активизации (включения), а также выключения автономного отопителя салона автомобиля. На пульте ДУ также предусмотрены отдельные кнопки, как для пуска, так и остановки отопителя. Для обеспечения его работы необходимо использовать элемент питания. Дальность его действия на открытой местности составляет около 600 м.
При успешном пуске отопителя авто на пульте загорается специальный индикатор с зеленым цветом, а при его отключении его цвет поменяется на красный.
С пульта ДУ посылается кодированный радиосигнал, который улавливается специальной антенной, расположенной на верхней части заднего стекла автомобиля (рис. 18.14). Далее сигнал по кабелям направляется в приемник кодированных радиосигналов, который расположен под полкой багажника. Приемник после получения сигнала с пульта ДУ, генерирует специальный широтно-модулированный сигнал и подает его по специальному кабелю на блок управления автономным отопителем автомобиля.
