Для того чтобы водитель мог вести машину, не отвлекаясь, информация о состоянии автомобиля на панели приборов должна быть представлена в наглядном и легком для восприятия виде. Для того чтобы реализовать это на практике и одновременно уменьшить стоимость своей продукции и повысить ее привлекательность, многие автопроизводители переходят на цифровые виртуальные панели приборов.
Обычные приборные панели представляют собой пластиковый корпус, в котором расположены сигнальные указатели и механические приборы, управляемые шаговыми приводами. Приборная панель в виде кластера цифровых инструментов заменяет механические приборы виртуальными, изображаемыми на ЖК-дисплеях и управляемыми микропроцессором и графическим контроллером.
Ранее цифровые приборные панели встречались только в автомобилях класса «люкс», но сегодня они стали проникать в сегмент автомобилей среднего и более низкого класса.
К дисплеям, устанавливаемым в цифровые приборные панели, предъявляется ряд требований. Цифровая панель должна помещаться между рулевым колесом и ветровым стеклом, поэтому она должна быть довольно широкой и при этом невысокой. На данный момент в большинстве разработок используются дисплеи с размерами изображения 1280 пикселей по ширине и 480 пикселей по высоте. Кроме того, дисплей должен быть виден при солнечном свете, для этого он должен давать яркое, высококонтрастное графическое изображение и иметь матовую, небликующую поверхность. Размещение дисплея в глубине приборной панели также может защитить его от солнечных бликов.
Цифровая приборная панель должна выполнять следующие действия:
- динамически отображать информацию о ситуации на дороге, например,: ограничении скорости на данном участке, наличии льда на дорожном покрытии или положении соседних автомобилей;
- обеспечивать пользователям возможность выбирать выводимую на дисплей информацию в соответствии с их предпочтениями (выбор цветовой гаммы, обоев и т. д.);
- автоматически изменять конфигурацию режимов в зависимости от состояний «день/ночь» или «английская/метрическая система мер»;
- убирать на второй план ненужную в данный момент информацию для того, чтобы уменьшить количество отвлекающих факторов, например,: затемнить приборы, показывающие давление масла, напряжение аккумулятора, если эти значения находятся в норме;
- изменять конфигурацию дисплея в зависимости от текущего режима работы машины, например,: в первую очередь показывать тахометр в режиме максимальной производительности или расход топлива в режиме экономии топлива и т. п.;
- добавлять интернет-приложения на панель навигации, экран заднего вида или панель помощи при парковке (например, информацию о погодных условиях, ближайшей бензозаправке с низкими ценами, информацию о проигрываемой музыкальной композиции и т. п.).
Цифровые возможности значительно увеличивают объем информации на приборной панели в автомобиле. Водитель и пассажиры могут получать все что угодно: от информации об обстановке на дороге, передаваемую со спутника, до музыки с персонального медиаустройства. Цифровые приборные панели, способные отображать нужную информацию в нужное время, могут помочь водителю правильно воспользоваться этой информацией и не отвлекаться на избыточные данные.
В качестве примера можно привести виртуальную приборную панель Audivirtualcockpi, которая выводит всю необходимую информацию на 12,3-дюймовый дисплей. Водитель может выбирать различные режимы отображения, а также настроить цифровую панель приборов в соответствии с собственными предпочтениями. На дисплей выводится информация о режимах вождения, ускорении, замедлении и поперечных нагрузках, а также данные о мощности и крутящем моменте. На виртуальной приборной панели Audivirtualcockpit также отображается индикатор переключения передач, сообщающий водителю о достижении предельных оборотов двигателя. Управление виртуальной приборной панелью осуществляется с помощью многофункционального рулевого колеса, при этом водителе не нужно убирать руки с рулевого колеса, и он может полностью сконцентрироваться на вождении. Управлять системой также можно с помощью контроллера с сенсорной панелью или клавиш на центральной консоли.
Водитель может выбрать один из двух режимов отображения с разным характером представления: классический рис. 18.23, а или прогрессивный рис. 18.23, б.
В классическом режиме привычно доминируют две круглые приборные шкалы (спидометра и тахометра), в прогрессивном же заметно больше внимания уделяется дополнительным функциям, таким как навигация, телефон, сервисы Audiconnect или воспроизведение музыки. В обоих режимах индикация наружной температуры, текущего времени, пробега, а также контрольные лампы отображаются на постоянном месте — на панели на нижнем краю дисплея.
Графический процессор работает с частотой 60 кадров в секунду, так что стрелки спидометра и тахометра отображаются с абсолютной точностью.
На Audivirtualcockpit могут быть представлены самые разные виды информации — от графики различных вспомогательных систем до видео с камеры заднего вида и анимаций систем автомобиля.
Отображение данных может производиться в центральной области. Под центральной областью подразумевается часть дисплея между двумя круглыми шкалами. Эта область дисплея в прогрессивном режиме больше, чем в классическом, потому что круглые шкалы в прогрессивном режиме уменьшены.
Что будет отображаться в центральной области дисплея, водитель определяет сам выбором одной из главных функций. Оптимально используется вся площадь дисплея в прогрессивном режиме при отображении, например, навигационной карты (рис. 18.24).
