В большинстве случаев не требуется полной окраски всего кузова автомобиля, поэтому локальная окраска используется гораздо чаще, чем полная окраска кузова.
Частичная окраска предусматривает окраску всей или части наружной поверхности поврежденного элемента кузова (оперения). В том случае, когда поврежденный элемент имел до повреждения 2-х или 3-слойную первоначальную окраску, для обеспечения максимального цветосовпадения вновь окрашиваемых поверхностей и старой (существующей) окраски используется метод окраски с переходом (пятном). Частичная окраска автомобиля – это не только окраска двери или крыши, но и локальная окраска дисков, окраска частей салона, окраска деталей и элементов как снаружи, так и внутри автомобиля.
При частичной окраске всей наружной поверхности поврежденного элемента кузова (оперения) выполняется переход цвета на сопрягаемые элементы методом напыления эмали на близлежащую часть сопрягаемого элемента с дальнейшим покрытием его целиком лаком. Покраска методом перехода цвета выполняется, если сопрягаемый элемент находится в одной плоскости с окрашиваемым. При окрашивании не разделяющихся элементов (например, задняя стойка – крыша), эти детали также покрывают лаком и размывают его границу.
При окраске части наружной поверхности поврежденного элемента кузова (оперения) существующее лакокрасочное покрытие вокруг зоны повреждения обрабатывается шлиф-шкуркой до появления матового оттенка. После этого для исключения разнотона эмалью покрывается пятно, включающее зону повреждения и зону матировки с прилегающими к ней участками с последующим покрытием лаком всего элемента.
Окраска съемных деталей кузова является более простой, так как в этом случае не требуется выделять линию перехода от поверхности подлежащей покраске и уже покрашенной поверхности. Красится вся деталь целиком. При окраске есть возможность без особых проблем поменять положение установки детали при покраске и выставить ее оптимально для нанесения лакокрасочного покрытия. При незначительной площади съемной детали можно не применять окрасочную камеру. Для достижения наилучшего результата можно использовать отдельно отведенную часть помещения, занавешенную пластиковой пленкой.
Окраска несъемных деталей кузова более сложна. В этом случае необходимо определиться с линией перехода. Как правило, это или отдельный элемент, или линии сгибов переломов изменения формы. При данном виде окраски очень сложно сделать незаметные переходы от свежекрашенной поверхности, к ранее крашенной.
Поверхности, подлежащие окраске должны быть очищены от старой краски или качественно зашпатлеваны. Поверхность должна быть однородной без ямок. Очистку поверхности в зависимости от этапа можно производить ручными шлифовальными машинками. После этого поверхность очищается от пыли старой краски, промывается водой и высушивается, затем обезжиривается растворителем.
После обезжиривания протирают деталь чистой белой тканью, слегка смоченной бензином. Ткань должна оставаться чистой, без каких-либо включений.
Краскораспылитель следует держать на расстоянии 15…20 см, перемещая его вправо или влево со скоростью 30…40 см/с строго перпендикулярно окрашиваемой поверхности. Форма факела овальная с большим размером овала (30 см). Овальности факела добиваются регулировкой краскораспылителя. Распыление непрерывной струей не рекомендуется, т. к. приводит к неравномерности слоя и образованию наплывов и потеков. Краскораспылитель следует при переходах с одного участка распыления краски на другой отключать
Чтобы получить высокое качество окраски, необходимо грунтовки и эмали наносить слоями (два-три слоя) с небольшим перерывом во времени (7…10 минут). Этого достаточно, чтобы имеющиеся в эмалях растворители слегка испарились и затем последовало бы «схватывание». Таким образом, нанося с некоторой выдержкой несколько слоев эмали, можно избежать появления наплывов и потеков на окрашенной поверхности. При нанесении последнего слоя эмали за краскораспылителем на расстоянии полуметра эмаль должна равномерно растекаться, образуя блестящую глянцевую поверхность. Если этого сразу добиться не удается, наносится еще один слой эмали там, где не получился глянец, все более замедляя скорость перемещения краскораспылителя.
Сразу же после окраски необходимо сделать выдержку в 18… 15 мин, после чего осторожно снять оклейку и приступить к сушке окрашенной детали. При этом надо иметь в виду, что близкое положение нагревателя, а, следовательно, быстрое нагревание слоя сырой эмали может вызвать выпучивание. Заниженная температура сушки приводит к образованию эмалевого покрытия с низкой твердостью. Поэтому нагревателем на расстоянии 25…40 см прогревают эмаль примерно 25…30 мин, после чего проверяют степень ее готовности.
Дополнительно можно посмотреть фильм