Приготовление лакокрасочных материалов – это выполнение всех предварительных операций (определение рецепта, взвешивание, смешивание, фильтрация, введение катализатора) перед их нанесением.
Однокомпонентная технология (1К-system). Лакокрасочные материалы приготавливаются без катализатора. Достоинство: дешевизна материалов. Недостатки: слабая прочность покрытия, слабая устойчивость к химическим воздействиям, коррозии. Эта технология используется, как правило, для изготовления грунтов, жидких шпатлевок, наполнителей.
Двухкомпонентная технология (2К-system). Лакокрасочные материалы приготавливаются с использованием двух компонентов: основы и катализатора (отвердителя). Достоинства: высокая прочность покрытия, устойчивость к химическим воздействиям, коррозии. Недостатки: время использования материала ограничено из-за быстрой полимеризации.
Трехкомпонентная технология (3К-system). Встречается в обозначении некоторых систем восстановления лакокрасочного покрытия. Трехкомпонентной, как таковой, данная технология не является, так как представляет собой композицию первых двух технологий и используется для приготовления металлизированных красок типа «металлик» и «перламутр». Первое покрытие – краситель, приготавливается по однокомпонентной технологии, второе покрытие – лак по двухкомпонентной технологии.
Ремонтные краски различных производителей имеют общий принцип технологии приготовления, основой которого является базовый комплект красок. Этот комплект состоит, как правило, из 12 … 120 цветовых компонентов, что позволяет изготовлять краски различных цветов и оттенков более 50 000 вариантов.
Каждый производитель автомобилей имеет свою собственную, отличную от других, систему обозначения номеров красок.
Номер лакокрасочного покрытия обычно наносится на табличках (рис. 7.33) в подкапотном пространстве, дверных проемах, багажнике, на внутренней части бампера и. т. д. Местонахождение идентификационной таблички можно также найти, используя специальные компьютерные программы по подбору краски. Если заводской код краски на автомобиле отсутствует, его можно определить по специальной дилерской программе, либо по так называемой цветовой документации – каталогам, веерам, пандекам.
Выбирает рецептуру для изготовления краски колорист – специалист по ее подбору, от профессионализма которого зависит конечный результат.
Все технологические системы подбора краски имеют каталоги с образцами цветов и оттенков, используемых мировой автопромышленностью. Эти каталоги ежегодно обновляются. Колорист, зная заводской номер лакокрасочного покрытия автомобиля или имея образец этого покрытия, находит соответствующий номер в каталоге, по которому и определяет рецепт краски. После нахождения кода краски при помощи специальных компьютерных программ по цветоподбору определяется рецептура или формула нужного цвета. Другой, более старый способ – хранение рецептур краски на диапозитивах-микрофишах. На пленках размером 10×15 см хранятся рецепты, отпечатанные очень мелким шрифтом. Чтение микрофиш производится с помощью специальных проекционных систем. Однако этот способ в настоящее время применяется очень редко.
Для цветоподбора используются специальные комплекты. В комплект входит стенд для красок, включающий набор красок различных цветов (рис. 7.34, а), компьютер с программным обеспечением по подбору красок и электронные весы (рис. 7.34, б), мерные емкости для смешивания красок (рис. 7.34, в), цветовые веера (рис. 7.34, г) и каталоги. Требуемый оттенок получают путем дозированного смешения необходимых базовых цветов в специальных мерных емкостях на электронных весах. На них в специальных мерных емкостях по полученному рецепту составляется краска, которая тестируется на соответствие оттенка.
Для определения цветового оттенка исследуемый участок лакокрасочного покрытия необходимо сначала очистить средством для удаления силикона, после чего тщательно заполировать и произвести три измерения. Все три измерения выполняются в области повреждения.
Для тестирования краска наносится с помощью окрасочного пистолета на картонные или металлические тестовые пластины (рис. 7.35, а). Сушка окрашенной поверхности пластины производится специальных подогревательных печках или лампами. Высушенную тестовую пластинку сравнивают с краской автомобиля (рис. 7.35, б). Но одних только технических данных об исходном оттенке автомобильной краски на практике, как правило, оказывается недостаточно, поскольку с течением времени любое лакокрасочное покрытие выцветает, утрачивает первоначальные оттенки краски. В подборе автоэмали не исходного оттенка, а того, который сформировался на автомобиле за период его эксплуатации, активную роль играет специалист по подбору краски. В случае несовпадения оттенка производят доколировку рецептуры.
и сравнение ее цвета с краской автомобиля (б)
Если отсутствует рецепт подбора краски и его невозможно найти, по части окрашенной поверхности, например, крышке лючка заливной горловины топлива, осуществляется ее подбор по каталогам цветов или автоматизированным подбором. Автоматизированные системы подбора краски основаны на измерении спектральных характеристик лакокрасочного покрытия специальным прибором — спектрофотометром. Результаты измерений передаются на компьютер, который подбирает из базы данных рецептуру, наиболее соответствующую реальному образцу краски. Упростить приготовление образца по выбранным рецептам позволяют компьютерные весы, имеющие обратную связь с компьютером.
Подбор красок типа “металлик” или “перламутр” осложняется тем, что эти краски имеют очень неровную спектральную характеристику из-за присутствия в красителе отдельных частиц металла и (или) слюды. Это затрудняет измерения спектрофотометром — их приходится проводить в нескольких разных плоскостях. Погрешности в измерениях могут стать причиной несовпадения оттенков приготовленной краски и оригинального покрытия автомобиля.
При подборе красок типа «металлик» следует учитывать следующее.
— более сильное разбавление краски создает более светлый оттенок; очень слабое разбавление — более темный;
— давление воздуха более высокое — более светлый оттенок, давление более низкое — цвет темнее;
— чем больше при окраске расстояние между краскопультом и поверхностью, тем светлее цвет, при меньшем расстоянии — цвет темнее;
— металлические лаки при сушке осветляются, в результате подъема алюминиевых блесток;
— образец должен быть окрашен по краям, чтобы облегчить сравнение;
— покрываемая окрашенная поверхность должна быть очищена и при необходимости отполирована;
— нельзя слишком долго глядеть на образец, так как глаза устают и это приводит к ошибочной оценке сравнения.
Подгонку краски необходимо производить при дневном, а не при искусственном свете. Цвета образца и краски для ремонта при свете флюоресцирующих ламп могут выглядеть совершенно одинаковыми и, в то же время, сильно отличаться при дневном освещении. Это явление носит название «метамеризма». Однако и дневной свет не постоянный: утренний отличается от вечернего, весенний — от зимнего. Чтобы устранить отклонения освещения, изготовители красок создали световые приборы, обеспечивающие излучение, аналогичное дневному свету с постоянной интенсивностью.
Дополнительно можно посмотреть фильм 7.9: https://www.youtube.com/watch?v=PzeWVOEgHqg&list=PLbZYV09q7Po3JWIgj5geczYd7r3JLrsQQ&index=23&t=0s