Внутреннюю поверхность очищают от грязи. Механическим или ручным способом удаляют ржавчину. Определяют вид коррозии и степень повреждения. Особое внимание следует обращать на состояние приварных усилителей верхней и задней части крыла, гнезд крепления фар и нижние отбортовки крыльев. Пятна ржавчины — свидетельство того, что в этом месте покрытие повреждено вплоть до металла. Обычно на крыльях внутренней стороны образуется проникающая, точечная, щелевая коррозия, а на стороне лакокрасочного покрытия просматривается налет ржавчины с подслойной коррозией. Явные разрушения наблюдаются в соединениях крыльев с надставками и брызговиком.
Обезжируют поверхность бензином или уайт-спиритом. Наносят кистью размешанный пастообразный автоочиститель ржавчины (не преобразователь), в состав которого входят салициловая и ортофосфорная кислоты, и выдерживают в течение 5…30 мин (в зависимости от толщины слоя ржавчины). Затем удаляют очиститель сухой ветошью или щеткой и протирают поверхность насухо. Снова обезжиривают поверхность бензином или уайт-спиритом, просушивают и сразу покрывают грунтом, иначе очищенное место снова начнет ржаветь.
После высыхания грунта кистью или шпателем наносят любое антикоррозионное покрытие (эластокор, гидрозащитную мастику, замазку и т. д.) (рис. 4.10).
В труднодоступные места через отверстия усилителей крыла наливом вводят битумный лак или любую антикоррозионную мастику, разбавленную до жидкого состояния бензином или растворителем РС-2.