Приемка кузовного ремонта осуществляется по результатам технического контроля, производимого до выявления первого несоответствия его техническим требованиям на выпуск из кузовного ремонта и кузовных деталей легковых автомобилей. Результаты приемочного контроля заносятся в специальный бланк или заказ-наряд в форме записи, клейма, шифра и т.п. Передача автомобиля с отремонтированным кузовом владельцу может быть осуществлена только при положительных результатах приемочного контроля. Владелец автомобиля имеет право проверить качество кузовного ремонта, выполненных на кузове.
Одним из критериев качества выполненного ремонта кузова является величина зазоров по лицевым панелям кузова.
При контроле за качеством ремонта необходимо следить за равномерностью зазоров по линиям сопряжения между подвижными и неподвижными лицевыми деталями кузова. Двери кузова, крышка багажника и капот должны надежно закрываться, легко открываться и быть подогнаны по посадочным местам. Несовпадение линий штамповки дверей и крыльев на одной стороне допускается в пределах ± 2 мм. Выступание навесных подвижных лицевых панелей относительно неподвижных поверхностей должны быть минимальными и не превышать 3 мм.
Двери должны легко открываться и закрываться, и не провисать. При закрывании двери с выжатой кнопкой наружной ручки сопротивление уплотнителя должно ощущаться при выступании замочной стороны двери от кузова не более чем на 60 мм. Кнопка наружной ручки двери должна утапливаться пальцем руки без заеданий. Для нормальной работы замков дверей при установке наружных ручек между толкателем кнопки и рычагом замка двери должен быть выдержан зазор 0,5—2 мм. Заедание кнопки не допускается. Допускается боковое перемещение кнопки наружной ручки двери в пределах 1 мм на сторону (замер по наружному торцу кнопки). В открытом положении дверь должна надежно фиксироваться, а ограничитель во время хода двери не должен издавать скрипа и скрежета.
Внутренние ручки замков дверей должны возвращаться в исходное положение усилием пружины. Допускается небольшая качка ручки до 5 мм в вертикальной плоскости. Заедание ручки не допускается. Фиксатор двери должен занимать такое положение, чтобы в момент посадки шипа замка на фиксатор происходил подъем двери не более чем на 1 мм. Ролик шипа должен иметь контакт с фиксатором, а кронштейн шипа — с сухарем фиксатора. Не допускается заедание сухарей фиксаторов.
Прокладки наружных ручек дверей должны быть плотно прижаты ручками к поверхности кузова, при этом выступание прокладок должно быть равномерным.
Стекло двери при подъеме должно входить в верхний желобок без перекосов. Допускается незначительное одностороннее прижатие стекла к желобу. Стекла должны опускаться плавно, без рывков, заеданий, проскальзываний и надежно держаться в любом положении. Ручки стеклоподъемников при поднятых стеклах должны быть установлены вертикально вниз. Поворотные стекла от усилия руки должны свободно открываться, закрываться и надежно фиксироваться в любом положении. Не допускается закусывание наружного лепестка уплотнителя.
Уплотнители дверей должны быть плотно установлены в держателе, тщательно приклеены по верхней части дверей и должны обеспечивать необходимую герметизацию. Эффективность наружного уплотнения двери зависит прежде всего от натяга, регулируемого положением защелки замка кузова автомобиля. Натяг должен быть таким, чтобы дверь закрывалась от легкого толчка, и при деформации губчатых уплотнителей между ними и дверью не должно быть щелей. Допускаются местные не проклейки уплотнителя на длине около 20 мм, выступание клея на 1— 2 мм за кромку уплотнителя, а также местные выступания уплотнителей из кромки двери в ее закрытом положении. Не допускается закусывание лепестков уплотнителей в проемах дверей.
Капот должен надежно закрываться замком. При открывании замка изнутри кузова авто, капот должен надежно удерживаться предохранительным крючком замка. В открытом положении капот должен удерживаться также надежно. Замок капота с помощью привода должен открываться свободно, без заеданий. Ручку привода замка капота следует возвращать в исходное положение усилием руки. Упорные клиновидные буфера на капоте должны иметь контакт с боковыми упорами капота. Задевание задних кромок капота о крылья при открывании не допускается.
Крышка багажника должна надежно запираться своим замком и удерживаться в открытом положении. Регулировку замка осуществляют скобой и регулировочными пластинами. Уплотнитель проема крышки багажника, установленный в гнезда ровно, без местных искривлений, должен обеспечивать полную герметизацию.
Фары, подфарники и указатели поворотов должны быть плотно установлены в гнезда и закреплены так, чтобы не ощущалась их качка от руки. Кромки ободков фар и подфарников должны лежать в одной плоскости. Провода фар и подфарников должны иметь уплотнительные втулки.
Все декоративные детали должны иметь ровную блестящую поверхность без видимых дефектов при нормальном дневном освещении. Не допускается коррозия поверхности хромированных деталей и устранение этого дефекта зачисткой. Детали должны плотно прилегать к панелям кузова.
Детали облицовки радиатора должны плотно прилегать к поверхности крыла и верхней панели, а внутренние и наружные окантовки окон — к дверям. Допускается зазор по контуру окна не более 1 мм, а на радиусах — не более 1,5 мм.
Молдинги, боковины и крышки багажника, а также накладки вытяжной вентиляции должны плотно прилегать к поверхности кузова. Допустимое неприлегание молдингов и накладок должно быть не более 1 мм.
Муфты, закрывающие стыки декоративных окантовок, должны плотно и без перекосов охватывать профиль этих деталей. Допускается сдвиг муфты от значительного усилия руки.
Внутренняя отделка кузова автомобиля и обивка крыши не должны иметь провисания, морщин, складок, механических повреждений, впадин, текстильных пороков и переломов узоров. Цвет обивки внутреннего интерьера кузова должен соответствовать внешней покраске автомобиля.
Контуры подушек и спинки сидений должны соответствовать шаблону. Неравномерность зазора между контрольным шаблоном и обивкой не должна быть более 15 мм. После снятия нагрузки спинки сидений и подушки должны принимать первоначальное положение и форму. Каркасы не должны издавать скрипов и шумов. Секции подушек спинок сидений должны быть параллельны между собой, а несовпадение секций не должно превышать 20 мм. Механизм регулировки спинки переднего сиденья должен обеспечивать надежную фиксацию в любом положении.
Винты, крепящие облицовочные детали, должны быть завернуты без перекосов, а их головки не должны иметь заусенцев. Верхняя часть панели приборов должна плотно, за исключением места обдува, прилегать к уплотнителю. Допускается неприлегание не более 3 мм.
Облицовка громкоговорителя должна прилегать к обивке панели приборов по всему контуру. Выступание облицовки допускается не более 2 мм. Западание облицовки не допускается.
Облицовка приемника, комбинации приборов и вещевого ящика, ручек управления, переключателей и другие виды облицовок должны плотно прилегать к поверхности сопрягаемых деталей. Детали из пластмассы, ручки управления переключателей должны быть одного оттенка. Видимые зазоры между дверцей вещевого ящика и облицовкой должны быть равномерными, причем допускаемая неравномерность не должна превышать 1 мм. Противосолнечные козырьки должны надежно фиксироваться в любом положении при движении автомобиля.
Для проверки автомобиля после кузовного ремонта на водонепроницаемость его устанавливают в душевую камеру, плотно закрывают двери кузова, крышку багажника, крышку люка вентиляции передка кузова, опускные и поворотные стекла и открывают водяной вентиль. По истечении 5 минут водяной вентиль закрывают, вывозят кузов автомобиля из камеры, обдувают сжатым воздухом всю наружную поверхность кузова авто до полного удаления воды, открывают двери и осматривают кузов изнутри. При обнаружении течи воды через ветровое или заднее окно, проем багажника или люк вентиляции передка дефекты устраняют следующим образом:
места течи между стеклом и уплотнителем ветрового или заднего стекла продувают сжатым воздухом до полного удаления влаги и промазывают клеем, после чего дают выдержку для просушивания клея в течение 5—7 мин;
места течи между уплотнителем и кромкой металла просвета ветрового или заднего окна устраняют после удаления влаги, как описано ранее, промазкой дефектного места мастикой;
для устранения протекания воды в проемы крышки багажника промазывают клеем № 88 уплотнитель и паз проема;
при течи воды в люке вентиляции передка поджимают крышку люка для более полного ее прилегания.
После устранения дефектов протекания кузов автомобиля вторично проверяют на герметичность в душевой камере в течение 3—5 мин.
После кузовного ремонта автомобиль должен быть полностью укомплектован. В кузове не должно быть посторонних предметов. На окрашенной поверхности кузова и деталях арматуры не должно быть царапин, вмятин, рисок и механических повреждений.
Контрольные вопросы к разделу 8
1. Какие технические требования предъявляются по приемке кузовного ремонта?