Прежде всего перед проведением ремонтных работ на автомобиле необходимо отсоединить аккумуляторную батарею и генераторные провода . Все последующие действия можно назвать стандартными. Рекомендуется тщательно помыть автомобиль, особенно места, требующие ремонта, чтобы точно оценить деформацию кузова и определить объем будущих работ.
Тщательная мойка , кроме того, устраняет возможность повреждения измерительных приборов, обеспечивает точность измерений.
Помимо поврежденных деталей, необходимо снять все детали и принадлежности, которые могут привести к попаданию инородных предметов между инструментом и обрабатываемым металлом, к возможным повреждениям соседних деталей кузова, мешать работе или создавать опасность.
Как уже отмечалось, надо очистить кузов от грязи. Куски грязи прилипают, в особенности к внутренним полостям крыльев колес и к наиболее выступающим местам днища кузова, а также к некоторым механическим узлам. Грязь легко удаляется мытьем сильной струей воды. Первоначальная обмывка струей воды увлажняет слой грязи, затем грязь легко смывается последующим мытьем.
Сложнее снимать звукоизоляционные покрытия . Их наносят при изготовлении автомобиля на внутренние поверхности некоторых деталей, таких, как крылья и др. Звукоизоляционные покрытия легко воспламеняются и могут стать источником загорания от пламени кислородно-ацетиленовой горелки в случае ее применения. С другой стороны, под действием теплоты они размягчаются и образуют пластичный слой, препятствующий качественному выравниванию поверхности при рихтовке.
Для удаления этих материалов из-за сильного их сцепления с металлом приходится применять шаберы . Для этих целей обычно применяют концевые шаберы, которые изготовляют из изношенных плоских напильников, их конец затачивается шлифовальным кругом, чтобы обеспечить угол резания, равный приблизительно 45°. При проведении этой однообразной работы необходимо следить за правильной насадкой ручки шабера, так как в процессе шабрения возвратно-поступательные движения, совершаемые шабером, могут привести к соскакиванию хвостовика напильника с ручки. Выскочивший шабер может поранить руку.
При наличии в мастерской компрессорной установки и пневматического оборудования можно быстро провести шабрение с помощью пневматического пистолета, снабженного инструментом для зачистки поверхности.
Быструю очистку кузова от этих покрытий обеспечивают установки горячего воздуха, при этом температура воздуха достигает 500–800 °C в зависимости от мощности установок.
Также необходимо удалить краски и мастики , наносимые на наружные поверхности при покраске. Краска или мастика мешает работать кузовщикам, кроме того, поверхность листа получается неровной из-за остатков краски и мастики, что ухудшает условия рихтовки и не дает возможности получить гладкую поверхность. Они удаляются шлифмашинками.
При ремонте могут быть повреждены или могут мешать работать элементы кузова , прикрепленные болтами, которые мешают доступу к поврежденному участку, либо не позволяют использовать инструмент (установить домкрат, обеспечить размах молотка и т. д.). Это амортизаторы, капот, крышка багажника, двери и другие детали.
Могут быть повреждены либо подлежат замене элементы электрооборудования . Желательно отсоединить электрические провода, чтобы не повредить изоляцию, или снять прибор полностью, чтобы он не повредился от вибрации при сильных ударах молотка. К таким элементам относятся фары, сигнальные приборы, реле.
Иногда для ремонта кузова достаточно снять одно колесо , а для проведения крупного ремонта может возникнуть необходимость в снятии части подвески или переднего и заднего мостов.Небольшие вмятины и перекосы устраняются довольно просто. Поэтому если повреждения кузова небольшие, то ремонт можно проводить без разборки и сборки автомобиля. Однако при многих повреждениях кузова машины приходится разбирать буквально до «голого» железа. Случается, что автомобиль разбирается как конструктор, чтобы можно было выполнить ремонтные работы над кузовом. Иногда разборку приходится производить для того, чтобы не повредить целые детали, или в том случае, если без разборки ремонтируемая поверхность оказывается недоступной.На предприятиях автосервиса разборка и сборка автомобиля строго регламентированы. Крупные ПА предлагают специальные программы-каталоги, в которых подробно расписываются все необходимые для разборки и сборки автомобиля действия, их последовательность, а также приводится перечень деталей автомобиля (номер по каталогу, внешний вид детали, рекомендации по ремонтным работам и нормативы времени на каждый вид ремонтных работ). Существуют общие базы данных, содержащие сведения по различным маркам автомобилей.На крупных ПА разборкой-сборкой занимаются рабочие-разборщики, которые должны иметь высокую квалификацию. В современных автомобилях многие детали имеют невидимые или скрытые элементы крепления (декоративные накладки и облицовки). Неопытный разборщик, желая снять декоративную накладку и не предполагая наличия скрытого элемента крепления, может повредить деталь.Если деталь имеет видимые крепежи, то это вовсе не значит, что на ней отсутствуют дополнительные, скрытые крепления. Если все крепежи, которые видны, сняты, а деталь все равно прикреплена к автомобилю, не надо торопитесь ее отрывать. Для начала следует проверить, не пропущен ли какой-нибудь крепеж или же имеются скрытые крепежи.Заклепки обычно принято срубать или срезать, но зачастую это приводит к повреждению как снимаемой детали, так и детали, к которой снимаемая была прикреплена. Гораздо проще и безопаснее высверлить заклепку.Заклепки обычно принято срубать или срезать, но зачастую это приводит к повреждению как снимаемой детали, так и детали, к которой снимаемая была прикреплена. Гораздо проще и безопаснее высверлить заклепку.Иногда при разборке болт или гайка не отворачиваются. Особенно часто это происходит в результате коррозии при разборке старых автомобилей. Для обработки коррозированного крепежа применятся специальная жидкость WD-40. Жидкость распыляется на проржавевший крепеж, ждут около 15 мин, а затем крепеж разбирают. В некоторых случаях помогает постукивание по крепежной детали — ржавчина осыпается, и деталь можно снять.Иногда приходится откусывать болт с гайкой кусачками или обрезать ножовкой, отрубать гайку зубилом, срезать головку болта или винта газовым резаком. Снять провертывающийся болт с полукруглой головкой можно также таким методом: в головке болта просверливается отверстие, диаметр которого равен диаметру стержня болта, в результате чего головка отпадает, а стержень болта вместе с гайкой выбивается из отверстия.Если в шурупе износилась прорезь головки, вследствие чего вывернуть его оказывается невозможным, следует просверлить головку шурупа и, сняв деталь, вывернуть или выдернуть шуруп. Универсальный способ борьбы с подобным крепежом — его нагрев газовой горелкой (нагревать нужно до тех пор, пока металл не станет красным). Прокаливание гарантированно удаляет ржавчину, в результате чего деталь легко снимается.Если состояние кузова хорошее, а ремонта требуют только отдельные части (к примеру, немного помято крыло или на нем обнаружена сквозная коррозия, или ослабли крепления), выполняется частичная разборка кузова автомобиля (то есть снимается поврежденная деталь, ремонтируется и устанавливается на место). Если же повреждены многие кузовные детали и кузов нуждается в капитальном ремонте, то для выполнения ремонтных работ необходима полная разборка кузова автомобиля.При ремонте кузова необходимо снимать внутреннюю обивку, чтобы не повредить ее и обеспечить доступ к деталям кузова с внутренней стороны, декоративные накладки, стекла, арматуру и прочие детали, которые могут быть повреждены или стать помехой для ремонтных работ. Иногда ремонтные работы требуют частичного демонтажа подвески или переднего и заднего мостов.Чтобы обеспечить возможность проведения ремонтных работ внутри салона, а также доступ к ремонтируемым деталям кузова со стороны салона, снимаются не только декоративные элементы отделки салона, но и коврики, панели задних боковых стенок кузова и даже двери. Следует также демонтировать сиденья. Это нужно сделать для того, чтобы избежать попадания на них искр, которые сопровождают большинство ремонтных работ. Кроме того, сиденья просто мешают в процессе ремонта. Если рулевое колесо и щиток приборов не демонтируются, их необходимо закрыть чехлом.При расшивке клепаных швов следует соблюдать осторожность, так как высока вероятность повреждения разбираемых панелей. Многие детали кузова закреплены точечной сваркой. Такие элементы нужно отрубать тонким зубилом или просверливать отверстия в сварных точках с внутренней стороны кузова через верхний лист панели.В самом общем плане порядок демонтажа следующий: подушки и спинки сидений, внутреннее оборудование, ручки, поручни, держатели, хромированная арматура, декоративные накладки, отделочные рамки, подлокотники, плафоны, внутренние перегородки, обивка, различные механизмы, стекла, электропроводка, трубы отопителя и другие детали и узлы, установленные внутри салона.
Некоторые детали и узлы снимают до отсоединения электрооборудования и агрегатов ходовой части автомобиля, а некоторые детали снимают с кузова только после снятия агрегатов.Чтобы обеспечить возможность проведения ремонтных работ внутри салона, а также доступ к ремонтируемым деталям кузова со стороны салона, снимаются не только декоративные элементы отделки салона, но и коврики, панели задних боковых стенок кузова и даже двери. Следует также демонтировать сиденья. Это нужно сделать для того, чтобы избежать попадания на них искр, которые сопровождают большинство ремонтных работ. Кроме того, сиденья просто мешают в процессе ремонта. Если рулевое колесо и щиток приборов не демонтируются, их необходимо закрыть чехлом.
До сих пор речь шла о деталях, которые могут мешать либо пострадать при проведении ремонтных работ. Но есть еще элементы, создающие опасность при ремонте.
Например, источниками пожара могут быть бак и бензопроводы , если они располагаются в зоне возможного нагрева горелкой или попадания отлетающих искр, а также материалы, оставшиеся на металле после снятия звукоизоляционных войлочных покрытий. Их необходимо тщательно удалить, так как они легко воспламеняются и могут быть источником пожара, если окажутся в зоне сварки.
Чтобы не быть разбитыми при неосторожных ударах, должны быть сняты стекла , находящиеся вблизи ремонтируемой зоны.
Для ремонта кузова автомобиля применяют различное оборудование, указанное в приложении 1.