Если ремонт стекла проводить нецелесообразно стекло заменяют на новое.
Замена стекла производится в следующих случаях:
- трещина или скол проходит через внешнее покрытие и поражает автостекла насквозь;
- суммарная длина лучей трещин более 25 см;
- скол имеет трещину, отходящую на 5…10 сантиметров от него;
- диаметр скола более 2 см;
- повреждения затрагивают зону обзора водителя, что может отвлекать или приводит к оптическому искажению;
- трещина затрагивает более одной кромки стекла, что может привести к нарушению структурной целостности стекла;
- автостекло имеет встроенное оборудование (нагревательные элементы, погодные датчики, систему отображения информации и т.д.) и повреждения нарушают его нормальное функционирование.
- в случае любых повреждений так называемой видимой области (В) (рис. 6.130). В данном случае имеется в виду полоса шириной 290 мм (с), проходящая параллельно средней области продольной оси автомобиля, начинающаяся от середины рулевого колеса (т. е. 145 мм влево и 145 мм вправо), верхняя и нижняя кромка которой ограничены областью стеклоочистителя (А).
Существуют 2 способа крепления ветровых стекол автомобиля. Первый – это когда в проёме кузова стекло удерживается резиновым уплотнителем. Второй, – когда стекло непосредственно вклеивается в кузов автомобиля.
Технологический процесс замены стекла с резиновым уплотнителем заключается в следующем. Для удаления повреждённого стекла необходимо обеспечить свободный доступ к резиновому уплотнителю (молдингу), в котором установлено стекло. Для этого необходимо снять дворники, декоративные панели, зеркало заднего вида. С внешней стороны, отверткой или специальной лопаткой снимается «замок», фиксирующий уплотнитель. С внутренней стороны тем же инструментом отгибается резиновый край уплотнителя по всему периметру, при этом по краям на стекло производится надавливание рукой (т.е. выталкивание). Уплотнитель вынимается из проема кузова автомобиля вместе с повреждённым стеклом и утилизируется.
Для установки стекла новый резиновый уплотнитель устанавливается на новое стекло. В жёлоб уплотнителя, предназначенный для захвата рамки проёма кузова, под стекло продевается, по периметру шнур (рис. 6.131) таким образом, чтобы концы сошлись на крест.
1 – фланец оконного проема; 2 – шнур; 3 – уплотнитель; 4 – молдинг; 5 – стекло
С внешней стороны автомобиля, аккуратно надавливают рукой на стекло, как можно ближе к каркасу кузова. В этот момент помощник, находящийся в салоне авто постепенно начинает медленно тянуть шнур. При этом край резинового уплотнителя заходит на каркас. Этот процесс продолжается до тех пор, пока весь шнур не будет вытащен из уплотнителя, а стекло будет плотно сидеть в кузове. Уплотнитель со стеклом обжимается вручную по периметру изнутри и снаружи для обеспечения плотной посадки.
Технологический процесс замены вклеенного стекла требует применения специальной металлической струны.
Для удаления повреждённого стекла необходимо обеспечить свободный доступ к проёму между ним и кузовом автомобиля в месте расположения слоя клея. Объём этой операции зачастую зависит от марки автомобиля и заключается в съёме дворников, выемке декоративных панелей, молдингов, клипс при помощи специальных лопаток и съёмника и др. В салоне автомобиля стекло освобождается oт зеркала заднего вида, снимаются разъёмы обогрева стекла (при их присутствии). Отверткой или специальной лопаткой снимается резиновый по всему периметру уплотнитель. Чтобы не повредить лакокрасочного покрытия при проведении операции по срезанию, приклеивают две полосы предохранительной ленты по периферии ветрового стекла. Продевают струну в верхнем углу между кузовом и стеклом с помощью иглы для ее продевания (рис. 6.132).
1 – рукоятка; 2 – струна; 3 – предохранительная лента
По обоим концам струны крепятся специальные ручки, при помощи помощника, движением струны вверх-вниз срезают стекло по его периметру. После этого стекло вынимается и утилизируется.
На некоторых транспортных средствах завод-изготовитель, между проёмом и стеклом, закладывают в клей капроновую нить, что упрощает удаление поврежденного стекла.
Оставшиеся на поверхности кузова полоски прокладок уплотнения удалить острым ножом, оставляя на поверхности слой примерно в 1 или 2 мм, так как он послужит идеальным грунтом для полиуретанового клея. Современное трехслойное стекло не бьется вдребезги даже при серьезных авариях, поэтому для его извлечения надо разрезать клеевой слой по всему периметру так, чтобы на кузове осталась ровная поверхность сухого полиуретана — это лучшая основа для последующей приклейки. Принятыми в «гаражном сервисе» методами (разбивание стекла, отколачивание и отскабливание осколков с клеевого слоя) такого результата не добиться.
Для удаления того, что осталось от стекла, если оно побывало в ДТП, есть приспособления. Это, или граненая струна, или специальный инструмент — нож. Принцип действия одинаков и вполне очевиден. Режущий нож или струна заправляется между стеклом — изнутри и снаружи, после чего перерезается герметик крепящий стекло.
Главная опасность при срезании старого стекла или того что от него осталось — повредить панель приборов. Выполнять эту работу следует вдвоем.
Установка стекла производится в следующей последовательности. Очистить край нового стекла шириной до 3 см фирменным очистителем и подождать 15 мин для испарения летучих составляющих состава. Можно использовать состав для обезжирования, который идет в наборе для вклейки стекол, или антисиликоновый обезжириватель. Старый слой клея можно снять при помощи стаместок разной ширины. При наличии коррозии кузова автомобиля в посадочном месте необходимо зачистить область коррозии до металла, обмыть водой, и просушить. Всю поверхность посадочного места необходимо очистить от грязи, промыть водой, высушить и обезжирить растворителем.
После этого на каркас кузова наносится слой специального грунта по всему периметру. Затем берется шприц со специальным клеем и зигзагообразными движениями клей высотой 10…12 мм накладывается на кузов (место крепления стекла).
Новое стекло в месте его посадки обезжиривается и грунтуется.
Для правильной вклейки лобового стекла вам обязательно понадобится раздвижная подставка или что-то подобное, на что можно будет положить стекло, не опасаясь его повредить и в то же время производить все нужные операции. Можно использовать капот автомобиля, постелив на него что-нибудь мягкое, чтобы не повредить ЛКП.
Стекло следует устанавливать в кузове автомобиля в течение 10 минут после нанесения герметика. Немаловажное значение для отвердевания стекольного герметика имеет температура окружающего воздуха, а также его влажность. При температуре 0º и ниже, полимеризация герметика практически не происходит. При повышенной температуре и влажности (например, в жару и во время дождя), не следует затягивать по времени процедуру вклейки. Герметик довольно быстро начинает полимеризоваться.
Прикладываем стекло и совмещаем с метками, которые нанесли заранее при примерке. И далее, ладошками, осторожно начинаем его придавливать. Для установки лобового стекла используются вакуумные присоски с ручками (рис. 6.133). Стекло ровно устанавливается в проем и аккуратно осаживается. Глубина осадки контролируется по уплотнителю или канту стекла. При установке нельзя допускать выползания герметика. Если герметик все же выползет, его не надо стирать растворителем. Потом, когда высохнет его снимают плёнкой, при необходимости используя нож.
Стекло устанавливается в проем кузова. Новое стекло, закреплённое лапами-присосками, устанавливается на посадочное место, и при выдержке отклонения от симметрии не более чем на 1…2 мм. Затем вкладывается резиновый уплотнитель и аккуратно прижимается по периметру. Для полного затвердевания клея понадобится время, поэтому на крышку и стекло накладывается малярная лента (скотч) в трех местах, по краям и в центре (длина скотча 40 см.) укладывается в несколько слоев и снимается через 3…4 суток.
Затем выполняется процесс сборки, заключающийся в установке декоративных панелей, молдингов, креплении дворников, установке зеркала заднего вида и подключении обогрева стекла.
В течение суток после установки автостекла запрещается:
- поднимать автомобиль на подъемник;
- ставить автомобиль на бордюр во избежание перекосов кузова;
- мыть автомобиль под давлением (автоматические мойки типа Керхер);
- вставлять под автостекло талон техосмотра, пропуск и т.д.;
- снимать скотч ранее, чем через сутки после установки.
Рекомендуется также соблюдать скоростной режим. После установки нового автостекла желательно заменить щетки стеклоочистителя чтобы не царапать новое стекло.
Дополнительно можно посмотреть фильм
6.44: https://www.youtube.com/watch?v=FUXIU54bZSU
Контрольные вопросы к подразделу разделу 6.2.13
1. Перечислите основные неисправности автомобильных стекол.
2. В чем заключается сущность технологии полировки автомобильного стекла и какое оборудование при этом применяется?
3. В чем заключается сущность технологии ремонта скола автомобильного стекла и какое оборудование при этом применяется?
4. В чем заключается сущность технологии ремонта трещины автомобильного стекла и какое оборудование при этом применяется?
5. В чем заключается сущность технологии замены автомобильного стекла с резиновым уплотнителем и какое оборудование при этом применяется?
6. В чем заключается сущность технологии замены вклеенного автомобильного стекла и какое оборудование при этом применяется?