Типы кузовов легковых автомобилей делятся на три группы: одно-объёмные; двух-объёмные; трёх-объёмные. Под объемностью кузова понимают совмещенность (раздельность) моторного отсека, пассажирского салона и багажника, т.е. однообъемный кузов – это кузов у которого совмещены все три отделения, соответственно у трехобъемного кузова все три отделения конструктивно отделены. Двухобъемный кузов состоит из двух отсеков: один для двигателя, второй – для размещения пассажиров и багажа.
Объемность кузова определяет не наличие жестких несъемных перегородок между отсеками автомобиля, а его геометрия. Это означает что сочетание основных объемов не в том, что из одного можно попасть в другой, а в том, что один плавно переходит в другой.
Одно-объёмные кузова. Багажник и капот одно-объёмных кузовов практически не выступают и находятся в салоне. Преимуществом таких кузовов является большое количество способов трансформации салонов. К одно-объёмным кузовам относятся модели микроавтобусов различных размеров. Между собой конструкции такого кузова различаются по количеству пассажирских мест в салоне и размерам автомобиля.
Одними из первых представителей одно-объёмных кузовов стали минивэны (рис. 2.57), которые начали производить в середине 80-х годов прошлого столетия.
Минивэн это закрытый 4-5-дверный кузов с коротким капотом (полукапотная компоновка) или без него. Полукапотная компоновка позволяет сочетать вместимость кузова вагонного типа с безопасностью и комфортом (прежде всего для сидящих спереди), присущих седанам. Минивэн среднего формата обеспечивает максимальное внутреннее пространство – в нем легко размещаются три ряда сидений, к тому же салон легко трансформируем. Компоновка минивенов может быть самой различной. Двигатель чаще располагается спереди и, в зависимости от типа привода — продольно в случае заднего, и поперечно — в случае переднего. Передний привод позволяет добиться наиболее полного использования внутреннего пространства и обеспечить более безопасную езду, особенно на скользкой дороге.
Компактвэн (рис. 2.58) – по сути, это уменьшенная модель минивэна. Длина такого кузова варьируется от 4,2 до 4,5 метра. Некоторые компактвэны имеют третий ряд сидений.
Микровэн (microvan) (рис. 2.59) – однообъёмный кузов с колёсной базой до 2630 мм. Он меньше минивэна.
Двух-объёмный кузов. У такого типа кузова легкового автомобиля не выступает багажник, а его дверца открывается вместе со стеклом и считается ещё одной дверью. К таким кузовам относятся хэтчбеки, универсалы, фургоны, пикапы и фастбеки.
Хэтчбек – грузопассажирский кузов (рис. 2.60), оборудованный грузовой дверью в задней части кузова с наклонной задней стенкой и багажником, отделенным от пассажирского салона декоративными легкосъемными панелями (общее число дверей три или пять). Второй ряд сидений складывается или, при необходимости, демонтируется. В задней части кузова крыша плавно спускается к бамперу. Багажник имеет меньший объем, чем у седана, но складывающиеся задние сиденья и большая задняя дверь позволяют перевозить в хэтчбеке достаточно громоздкие предметы.
Универсал (рис. 2.61) – тип кузова, имеющий постоянное грузовое помещение, которое выполнено заодно с пассажирским салоном (задний ряд сидений, как правило, складывающийся или демонтирующийся). Как и у хетчбэка, задняя дверь — грузовая (она закрывает багажный отсек), а отличие заключается в том, что она расположена почти перпендикулярно крыше автомобиля и земной поверхности. Салон таких автомобилей является грузопассажирским. Кузов имеет две либо четыре боковых двери и одну заднюю. Однако если сложить заднее сиденье, то в таком автомобиле можно перевозить объемные грузы либо крупногабаритные предметы (этому способствует и то, что при открытой задней двери появляется большой проем от бампера до крыши, который позволяет загрузить предметы значительных размеров).
Фургон (рис. 2.62) – имеет цельнометаллический грузопассажирский кузов позади пассажирской кабины.
Пикап — закрытая кабина (одно- или двухрядная) и открытая платформа для грузов с откидным задним бортом (рис. 2.63). Как правило, представляет собой модификацию легкового автомобиля или внедорожника. В случае оснащения кузова жестким верхом превращается в фургон. Платформа может иметь жесткий или мягкий верх и откидной задний борт. Дверей у пикапа может быть две или четыре. Таким кузовом также оснащены грузопассажирские автомобили. Иначе говоря, у грузового отсека пикапа нет верха. Пикап, как и фургон, отделен от пассажирского отсека стационарной перегородкой.
Фастбек (рис. 2.64). – двухобъемный кузов, с двумя или четырьмя дверьми, у которого крыша плавно спускается к заднему бамперу, а сама задняя дверь отсутствует, вместо нее – крышка багажника, такая же, как и у седана.
Трёх-объёмные кузова. К трёх-объёмной группе кузовов относятся: купе, седаны, кабриолеты родстеры, комби. Отличительной чертой такого кузова легкового автомобиля являются выступающие багажник и капот. Такой тип кузова имеет ограниченные возможности трансформации багажника и салона.
Купе — тип закрытого кузова легкового автомобиля с одним или двумя рядами сидений и двумя или (реже) тремя дверьми (третья располагается сзади и объединена с багажником) (рис. 2.65). Второй ряд сидений часто имеет стесненные посадочные места. Иногда этот тип кузова разделяют на подтипы: спортивное купе и представительское купе. Багажник небольшой (обычно меньше, чем у седана).
Данный тип кузова характерен для большинства спортивных автомобилей. Крыша может сзади плавно ниспадать, а может быть практически такой же, как у седана. Следует разделять купе и двухдверные седаны.
Седан классический пассажирский кузов, имеющий две или четыре двери (рис. 2.66). Багажник и капот располагаются в отдельном отсеке. Самый распространенный, классический тип кузова. Трехобъемный, с двумя или тремя рядами сидений, двумя (такой седан называется тудор) или четырьмя дверями. Багажник отделен от пассажирского салона.
Данный тип кузова каиболее распространен среди автомобилей среднего класса, поскольку сочетает комфорт и представительность. Седан нельзя использовать в качестве полугрузового автомобиля — он приспособлен исключительно для перевозки пассажиров и не пригоден для транспортировки крупногабаритных грузов. Седан может быть исполнен без центральных стоек либо с боковыми стеклами без наружных рамок (такой кузов называется седан-хардтоп).
Компоновка современных седанов может быть различной. Двигатель может размещаться продольно или поперечно, но всегда спереди (за исключением единичных морально устаревших моделей). Привод может быть передним, задним или полным. С точки зрения устойчивости на дороге и управляемости определенные преимущества у моделей с продольным расположением двигателя и передним (полным неотключаемым) приводом.
Кабриолет – кузов автомобиля, у которого складная крыша и подъёмные боковые стёкла (рис. 2.67). У кабриолета крыша сделана из мягкого материала, поэтому может складываться и подниматься в случае необходимости. Но неудобство такого кузова заключается в невозможности эксплуатации подобного автомобиля на протяжении всего года. Поэтому был разработан новый тип кузова легкового автомобиля – купе-кабриолет. Отличием от его предшественника стала металлическая крыша, которая при необходимости автоматически аккуратно складывается в багажник авто. Лёгким движением руки автомобиль превращается из купе в кабриолет.
Разновидностью кузовов типа кабриолет является родстер (рис. 2.68). Родстер – это тот же кабриолет, но у него отсутствуют задние сидения. Это двухместный кузов автомобиля, у которого мягкая складная крыша и отсутствуют боковые подъёмные стёкла. Как правило, это машина для прогулок, для поездок в теплое время года. Родстеры достаточно недешевы, особенно с учетом их невысокой практичности. Привод у большинства выпускаемых сегодня родстеров задний, поскольку позволяет максимально использовать сцепное усилие ведущих колес при старте. Кроме того, задний привод — дань традиции и способ получения огромного удовольствия от езды с управляемым заносом.
В последнее время начали производить легковые автомобили с кузовом, конструкция которых является сборной, и поэтому разница между типами кузова автомобиля становится всё менее заметной. Вполне возможно, что в ближайшем будущем различить тип кузова легкового автомобиля будет вообще невозможно.
Кроме описанных типов кузовов существуют специфические виды кузовов, к которым можно отнести комби, лимузин, внедорожник, кроссовер.
Комби – кузов автомобиля, имеющий заднюю дверь, предназначенную для погрузки грузов, т. е. комбинированный кузов седана и универсала (рис. 2.69).
Лимузин – пассажирский кузов на базе легкового автомобиля высшего класса с удлинённой базой (рис. 2.70). Лимузин самый представительный тип кузова. Отличительная черта лимузинов — наличие стеклянной или непрозрачной перегородки между задним сидением и водителем.
—
Внедорожник (рис. 2.71) – легковой автомобиль повышенной проходимости, который можно использовать на дорогах всех категорий, а также на пересеченной местности. Тип кузова: вытянутый вверх. Границы размыты не только между универсалом и хетчбеком. По сути это автомобиль с кузовом универсал увеличенной высоты на полноприводном шасси с увеличенным дорожным просветом. В большинстве случаев оснащен полным приводом (4WD). Обычно кузов имеет заднюю дверь. Иногда такие автомобили называют «джип», что на самом деле является названием американской автомобильной марки (Jeep), долгое время производившей внедорожники для армии США.
Кроссоверы (рис. 2.72) созданы на базе хэтчбеков, но основным отличием от этого компактного типа являются довольно большие колёса и достаточный дорожный просвет. Кроссоверы и внедорожники очень схожи с универсалами, но из-за солидных размеров и внешнего вида выделены в отдельный класс. Различить кроссовер от внедорожника можно по не высокому клиренсу.
Дополнительно можно посмотреть фильм 2.10.
Контрольные вопросы к подразделу 2.8
1. Назовите типы кузовов легковых автомобилей.