Эксплуатационные нормы пробега автомобильных шин

Владельцем транспортного средства устанавливаются временные эксплуатационные нормы пробега шин на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной конструкции и соответствующей модели. Аналогичность конструкции определяется обозначением шины.

До установления временной эксплуатационной нормы пробега шин владельцем транспортного средства используются эксплуатационные нормы, приведенные в табл.20.4.

Эксплуатационные нормы снижаются для шин производства Республики Беларусь и стран СНГ:

— для шин легковых, легких грузовых автомобилей, микроавтобусов – на 10%;

— для автобусов – на 20%;

— грузовых автомобилей – на 30%.

Дополнительно эксплуатационная норма может снижаться или повышаться.

Величины снижения или повышения нормы пробега шин устанавливаются приказом руководителя организации (владельца транспортных средств).

Рекомендуется снижать нормы пробега шин:

— для транспортных средств, постоянно работающих с прицепами и полуприцепами, автомобилей-самосвалов, сочлененных автобусов и троллейбусов — до 10%;

— для транспортных средств, загружающихся из бункеров или экскаватором, транспортных средств со специальным оборудованием, а также транспортных средств, используемых на аэродромах гражданской авиации, занятых на лесоразработках, строительстве и реконструкции зданий и сооружений, строительстве и ремонте дорог, строительстве высоковольтных линий электропередачи и подстанций, строительстве и обслуживании мелиоративных сооружений, аварийно-ремонтных работах на сетях водоснабжения и канализации и тому подобных, на вывозе нефтепродуктов и химикатов, то есть в условиях, разрушающих шины, — до 20%;

— для транспортных средств, постоянно работающих на разработках полезных ископаемых при добыче открытым способом, в карьерах, на полигонах твердых отходов, при движении по полю (при проведении сельскохозяйственных работ, вывозе удобрений, сборе металлолома и тому подобном) — до 15%;

— для транспортных средств скорой и неотложной медицинской помощи — до 10%;

— для транспортных средств, работающих в качестве легковых или грузовых таксомоторов, — до 10%;

— для транспортных средств, эксплуатация которых требует частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой (маршрутные автобусы и троллейбусы, микроавтобусы, транспортные средства по выемке корреспонденции из почтовых ящиков, инкассация денег, обслуживание магазинов, детских садов, школ, больниц, транспортные средства по сбору мусора и тому подобные), — до 10%;

— для транспортных средств, выполняющих специальные мероприятия, связанные с движением по пересеченной местности, бездорожью, проселочным и лесным дорогам (преследование нарушителей, браконьеров, ликвидация пожаров, аварий, стихийных бедствий и тому подобное) — до 10%;

— при учебной езде на улицах города и на автодроме по отработке упражнений – до 20%;

— для оперативно-служебных легковых транспортных средств органов и подразделений внутренних дел, внутренних войск, военизированной пожарной службы, объединения «Охрана» — до 10%;

— для транспортных средств, постоянно работающих в IV и V категориях условий эксплуатации, — до 15% согласно ГОСТ 21624-81;

— для транспортных средств, постоянно работающих в III категории условий эксплуатации, — до 10% согласно ГОСТ 21624-81;

— для шин с зимним рисунком протектора и ошипованных — на 10%.

Суммарное снижение эксплуатационной нормы пробега шин, включая все вышеперечисленные факторы, не должно превышать 30 %.

Нормы пробега шин снижаются на 5% за каждый год после пятилетнего срока со времени их изготовления (для восстановленных шин — после 3 лет, для шин с регулируемым давлением – после 10 лет). Эксплуатационные нормы пробега шин ограничиваются сроком эксплуатации до 7 лет.

Рекомендуется повышать нормы пробега шин до 30%, работающих в благоприятных условиях (I категория условий эксплуатации согласно ГОСТ 21624-81), накачанных азотом N2.