Важное значение для сохранности шин имеет качество проведения монтажно-демонтажных работ. Шины повреждаются в результате неосторожного применения монтажных инструментов, молотков или кувалд, при этом часто разрушаются борта. Перед проведением монтажных работ ободья колес и их детали (бортовые и замочные кольца) очищают от грязи и ржавчины, устраняют погнутости и вмятины, а затем окрашивают для предохранения от коррозии. Для правки и зачистки ободьев применяют специальные станки. Внутреннюю поверхность покрышки необходимо хорошо протереть от пыли и припудрить тальком. Рабочие поверхности монтажного инструмента должны быть чистыми и гладкими. При монтаже с помощью лопаток заправку бортов на обод нужно начинать со стороны, противоположной заправленному в покрышку камеры вентилю, и заканчивать, приближаясь к нему с обеих сторон. Это устранит возможность повреждения вентиля монтажной лопаткой. Для облегчения трудоемкости процесса монтажа и демонтажа шин применяют стенды. По способу привода эти стенды подразделяются на механические, гидравлические и пневматические.
При демонтаже шин легковых автомобилей на стенде (рис. 20.28, а) колесо устанавливают на самоцентрирующийся вращающийся стол 2, предварительно разбортировав его с помощью устройства 4.
Демонтаж (монтаж) шины выполняется с помощью стойки 3, а управление стендом осуществляется с пульта 1.
Для шиномонтажа шин грузовых автомобилей применяют стенды другой конструкции типа FLYING TCS-52 (Китай) (рис. 20.28, б).
Стенд состоит из планшайбы с универсальным зажимом для фиксации колеса, имеет 2 скорости вращение и может вращаться в обратную сторону.
Гидравлический привод с единым гидроагрегатом приводит в движение механизм вращения и подъема планшайбы, а также консоль с монтажным инструментом. Предусматриваются также:
- выносной пульт управления;
- гидравлический привод с регулировкой давления;
- подвижная инструментальная консоль;
- регулировка усилия фиксации диска.
Отдельные производители автомобилей для облегчения массы автомобиля заменяют запасное колесо на аварийный комплект. Он состоит из баллончика с находящейся в нем под давлением герметизирующей массой и компрессора, подключаемого к бортовой сети через прикуриватель. При проколе колеса герметизирующая масса вводится в шину под давлением через вентиль. Затем шина накачивается воздухом посредством компрессора. При качении колеса герметизирующая масса равномерно распределяется по внутренней поверхности шины. Выделяющееся в шине при движении автомобиля тепло достаточно для образования уплотнительного покрытия. При небольших повреждениях шины аварийный комплект обеспечивает достаточную ее герметизацию, чтобы доехать до ближайшей станции обслуживания.