Просмотров: 11
Учет работы шин на АТО осуществляется по «Карточке учета работы шины» (рис. 20.69), которая заводится на каждую шину. В нее заносят основные данные о шине и автомобиле, на который она установлена. Кроме того, отмечаются месячный пробег шины, дата установки и снятия ее с автомобиля. После исчерпания ресурса записывают причину снятия шины, а также сравнивают ее фактический пробег с нормой эксплуатационного пробега. Без ведения карточки учета и применения эксплуатационных норм пробега допускается эксплуатация шин, установленных на транспортных средствах, на которых владельцами транспортных средств осуществляются перевозки грузов и пассажиров для собственных нужд.
КАРТОЧКА УЧЕТА
работы автомобильной шины
(новой, восстановленной, бывшей в эксплуатации – нужное подчеркнуть)
Обозначение шины ____________ Модель шины _____________________ Заводской номер _________________
Эксплуатационная норма пробега ____________ тыс. км.
Стоимость шины ________________ рублей.
Изготовитель новой шины или организация, восстановившая шину
|
Модель автомобиля (прицепа), государственный номер
|
Дата
|
Пробег шины, тыс. км
|
Техническое состояние шины при установке
|
Причины снятия шины с эксплуатации
|
Подпись водителя
|
|
Установки шины на ходовое или запасное колесо автомобиля
|
Снятия шины
с автомобиля
|
За период
с_____
по____
|
С начала эксплуатации
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 20.69. Форма карточки работы автомобильной шины
Шины учитываются по заводским номерам, которые записываются в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами. Допускается выжигание гаражных номеров на плечевой зоне протектора шин. Глубина выжигания не должна превышать одного миллиметра. Допускается маркировка любым другим методом, обеспечивающим идентификацию шины и не влияющим на безопасность движения.
В карточке учета работы шины указывается техническое состояние шины, находящейся на транспортном средстве (дефекты, характер и размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом транспортном средстве, записывается их предыдущий пробег. Одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу «Техническое состояние шины при установке» согласно приложению Л. После ремонта местных повреждений учет работы шины продолжается в той же карточке.
В карточку учета работы шины вносится фактический пробег транспортного средства по спидометру с периодичностью, установленной владельцем транспортного средства, но не реже одного раза в год.
При замене шины на ходовых колесах запасной или при необходимости покупной шиной водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия запасной шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы шины. Не допускается определение пробега каждой шины делением общего пробега шин ходовых колес на число всех шин транспортного средства (включая запасную).
При снятии шины с эксплуатации в графу «Причины снятия шины с эксплуатации» карточки учета записываются ее полный пробег, ее техническое состояние, куда направляется шина — в ремонт, на восстановление или в утиль.
При направлении шины на восстановление или в утиль карточка учета ее работы подписывается председателем комиссии и членами комиссии. В данном случае карточка учета является актом списания шины и основанием для решения вопроса о выплате водителю вознаграждения за пробег сверх нормы или принятия мер за недопробег в соответствии с действующими положениями.
На шины, поступившие после восстановления, заводятся новые карточки их работы.
Нормы пробега новых, восстановленных и прошедших ремонт местных повреждений шин (табл. 20.3) определяются соответствующими стандартами и гарантируются заводами-изготовителями или шиноремонтными заводами.
Таблица 20.3
При выходе шин из эксплуатации (новых, восстановленных и отремонтированных) ранее гарантийной нормы комиссия АТО по снятию шин с эксплуатации устанавливает причину преждевременного выхода шин из строя. Если это произошло по заводским причинам, комиссия составляет акт рекламации (рис. 20.70). Покрышка, подлежащая рекламации, направляется на завод-изготовитель или шиноремонтный завод вместе с карточкой учета работы шины и рекламационным актом.
Рис. 20.70. Акт рекламации
При выходе шины из строя ранее установленного срока комиссия составляет заключение, в котором указываются обозначение шины, фактический ее пробег, техническое состояние, условия эксплуатации, причина отказа шины, предложения о возможности сдачи ее в ремонт, на восстановление или о списании. Одновременно указываются лица, виновные в преждевременном выходе шины из строя, для принятия административных мер.
Индивидуальные владельцы автомобилей при преждевременном выходе шин из эксплуатации по производственным причинам направляют дефектную шину на завод-изготовитель или шиноремонтный завод с указанием в сопроводительном письме полного заводского номера шины, фактического ее пробега по спидометру и обнаруженных на ней дефектов. На восстановленные шины фактический пробег считывается с момента восстановления.
Рекламации заводам-изготовителям предъявляются в случаях обнаружения некомплектности шин; несоответствия шин ГОСТу; преждевременного износа или выхода из строя ранее установленного гарантийного пробега по производственным дефектам.
Предприятие, получившее рекламаций, в течение месяца обязано сообщить заявителю о своем решении. Автопредприятию направляется один экземпляр заключения, а индивидуальному владельцу — письменное уведомление. При выходе шин из эксплуатации по производственным причинам завод-изготовитель производит бесплатную замену шин грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов: высшей категории качества — при пробеге до 20 тыс. км, первой категории качества — до 15 тыс. км пробега. Шины 8.25R20(240R508) высшей категории качества заменяются при пробеге до 23 тыс. км. На легковых автомобилях шины высшей категории качества заменяются на новые при пробеге 12 тыс км, первой категории — 10 тыс км.
При больших пробегах оплачивается стоимость каждого километра недопробега шины.
Рекламации на шины предъявляются в течение гарантийного срока хранения. Для шин легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов гарантийный срок хранения установлен 5 лет, для шин с регулируемым давлением — 8 лет, для крупногабаритных шин (18.00-25 и 21.00-33) — 3 года.
Изготовитель гарантирует соответствие шин ГОСТ 13298-90 при соблюдении правил эксплуатации, транспортирования и хранения.
Гарантийный срок хранения шин:
12 лет — для шин 1500 х 600-635, 1600 х 600-685;
10 лет — для шин других обозначений.
Завод-изготовитель безвозмездно ремонтирует покрышки, выбывшие из эксплуатации с пробегом менее 1/3 гарантийной нормы по причинам, связанным с плохим качеством ремонта. При пробеге более 1/3 завод выплачивает владельцу шин стоимость их недопробега до гарантийной нормы.
Основными дефектами, при обнаружении которых шины должны сниматься с эксплуатации, являются: для новых шин — расслоение в каркасе, брекере и борте, отслоение протектора и боковины, запрессовка посторонних включений с повреждением первого слоя каркаса; для восстановленных шин — отслоение наложенного протектора.
При несогласии с заключением заводской комиссии автотранспортному предприятию надо обратиться в вышестоящую организацию, которая при необходимости дает указание о проведении повторной экспертизы на другом шинном предприятии, о чем сообщает заявителю и предприятию-изготовителю. Заключение комиссии при повторной экспертизе является окончательным.
Шинные и шиноремонтные предприятия не принимают рекламации на шины, имеющие дефекты, полученные в результате нарушения правил эксплуатации. К таким повреждениям относят: разрушение или износ каркаса, вызванные ездой при пониженном внутреннем давлении воздуха в шинах, преждевременный неравномерный износ протектора вследствие неправильной регулировки углов установки передних колес; механические пробои или порезы протектора и боковины с разрывом каркаса; повреждения борта при монтаже и демонтаже шин и т. п.
Шины нельзя снимать с эксплуатации, когда их пробег достиг эксплуатационной или гарантийной нормы, но по-своему техническому состоянию они пригодны для дальнейшего использования.
Когда шину снимают с эксплуатации, в карточку учета ее работы записываются полный пробег, сведения о техническом состоянии и куда направляется шина (в местный ремонт, на восстановление или в утиль). Если шину направляют на восстановление или в утиль, карточку учета работы подписывают все члены комиссии. В этом случае карточка является актом списания шины.
