Несущий кузов автомобиля должен сам обеспечивать необходимую прочность и жёсткость конструкции, без опоры на раму. Поэтому используемые в кузовостроении технологии соединения кузовных деталей между собой имеют такое большое значение.
Самым распространенным методом соединения деталей при изготовлении кузова является сварка и сварка-пайка технологии которых будут рассмотрены в разделе ремонт кузова.
Соединения элементов преимущественно используется контактная точечная сварка (рис. 2.94). В тех местах кузова, к которым предъявляются особые требования, например, по уровню вибраций и пассивной безопасности, контактная точечная сварка сочетается с технологией высокопрочных клеевых соединений. Получаемое в результате плоскостное соединение структурных элементов дополнительно повышает жёсткость конструкции и способствует снятию части нагрузки с высоконагруженных точек сварного соединения.
В местах с высокими требованиями к внешнему виду соединения (наружные компоненты) используется плазмотронная пайка. С ее помощью выполняются беззазорные соединения между крышей и рамами боковин, а также соединение водоотводного жёлоба между дверью багажного отсека и боковиной кузова.
